在即将过去的2015年里，各大品牌都发布了自家的得意之作，在这众多的车型中，囊括了XC、Trail、AM、Enduro、DH等等，对于那些想升级或换车的人来说无疑是一个好消息。现在就一起来看看外媒都盘点了哪些表现不错的大软尾吧。

Cannondale Bad Habit

大轮径的轮胎——在2.7到3英寸之间——是现在山地车发展的热门趋势。在这个区间范围内的轮径相比起传统的山地车，轮径越大，踩踏的感觉就越真实。具体的例子可以参看《研究表明：29寸比26寸更快！那27.5呢？》。Cannondale’s Bad Habit作为这一趋势的最新代表，也在列出的2016最佳山地车清单里占了一席之地。新款的Cannondale’s Bad Habit更为坚固，沿用了之前Habit的全避震架型，换成了3英寸宽的轮胎。增强了轮胎与地面的摩擦力，在松动和湿滑路面虽然没有老款的快，但是更稳定。升级版Bad Habit 2用上了SRAM 2x10的传动系统和RockShox前叉，顶配Bad Habit 1则拥有单环传动系统和Cannondale引以为傲的Lefty前叉。

Liv Lust Advanced 1

Liv's Lust Advanced 1车架的前三角形使用了碳纤维，后三角形使用的是铝材。除此之外它搭配了27.5的轮径，100mm的前后避震行程，SRAM GX1×11传动套件和SRAM Guide 油压碟刹配160 mm碟片等利器造就了这款更轻、更快的全避震型山地杀手，是那些追求舒适及高效率踩踏的女性自行车玩家向重口味玩法进阶的好选择，也是本次2016最佳山地车清单里的第二名。之前在美骑网也有详细介绍：《女神也疯狂：Liv发布两款全避震车型》。

Pivot Mach 429 Trail

通常29er的全避震山地车都给人一种很笨重的感觉，但是这款Pivot's Mach 429 Trail则打破了这一传统成见，全碳纤维车架的重量相比旧款降低了226g。这些都使它拥有更好的操控性，在急下坡转弯时的表现令人非常惊喜。虽然它的后避震行程仅仅只有116mm，但你能感觉它仿佛根本不只这个数。就象大多数全避震山地车一样，Pivot's Mach 429 Trail也配备了100mm行程的DW-Link连杆，非常的干脆和有效率，根本不需要多余的动作。

Yeti SB5c BETI

SB5c BETI用上了与Yeti SB5c同样的几何结构与Switch Infinity双避震技术，SRAM X01 11速传动系统，Rockshox Reverb升降座杆。

Ibis Ripley 29 LS

新款的Ibis Ripley加长了车辆轴距，降低头管角度，增加车架尺寸，缩短把立，一切都在为更加重口味的玩家而设。

Spot Rollik

源自加拿大的美国品牌SPOT旗下比较出名的自行车产品包括硬尾车和城市车，不过他们家新出的Rollik系列软尾车（140mm行程碳纤维车架）外形也堪称惊艳。（该系列还有一款叫做Yobbo的160mm版本车型）。Rollik的两款车型都拥有dual-link悬架后避震系统，外表看起来有点像Ibis、Pivot以及Turner等品牌所使用的DW-Link，不过还是有一点区别：这辆车的后三角连杆结构看起来很像是Ibis、Pivot等品牌上所采用的DW-link连杆结构，但它的后下叉与车架连接的地方并不是通过轴心和轴承，而是复合材质打造的弹簧。SPOT声称这样的设计能保证维护简单，让踩踏更硬朗和轻便，还能提升避震性能。目前车架价格不高于3000美元，整车价格在6000美元以内。