XTR这名号早已为众车友所熟知，它是SHIMANO品牌山地车系列里售价最贵，性能最好，排名最顶级的山地车套件名称。在SHIMANO的山地车变速套件中，它拥有至高无上的地位，也是山地车爱好者的梦想零件。

在最新版本的SHIMANO XTR油压刹车中，有两个版本，一个是Race（M9000）版本，而另一个是Trail（M9020）版本。而上图的这款是SHIMANO XTR M9020 Trail版本。

Race（M9000）版本有着非常明显的外貌特征，刹车设计非常简洁，没有免调工具节旋钮功能，它甚至连Servo Wave转点结构都没有。轻量化的镁合金一体式刹把缸体，碳纤维指捏刹把，指捏行程调节需要使用工具才能实现调节，使用并不方便的M9000刹车设计定位是专业级竞技大神用，竞技赛事并不需要这些额外的重量。

而M9000的刹车夹器的制作材料是镁合金，轻量高强度，但它并没有使用一体式缸体的制作方式。活塞采用了绝缘活塞（GFRP玻璃纤酚醛树脂活塞），降低了因刹车高温传递到刹车油上的效率，达到隔热的效果。Race（M9000）版本的刹车设定定位非常明显，直指竞技型车手使用，一切以轻量化高性能为只要目的。

Trail（M9020）版本的XTR刹车在国内车迷会更受众一些，虽然重量比不上Race版本的轻，但更漂亮的外观使得它俘获了大部分国内车迷的欢心。M9020油压刹车手柄缸体也是一体成型的，表面光滑亮丽的镀层彰显它的身份，缸体材质是铝合金打造的，这与M9000版本的有一定区别。而指捏刹把是碳纤维复合材料打造，上面带有免工具调节旋钮，车手可以轻松地在行进间调节刹把距离。

XTR顶级版本的刹车做工是最好的，一体式缸体的外形非常好看，跟旧款的XT刹车形成鲜明的对比，而且也显得分外精致。

M9020刹车带有新型的Servo Wave转点结构，带光滑的凸轮，刹车手感更顺滑自然，刹车力也会相应提高。