又是精彩的一周落幕时。回顾这一周，有不少精品值得我们重温。废话不多说，往下看！
原文链接：买谁最好？市售七款热门中框公路轮组大PK
在公路车界，有这么一句俗话：穷玩车架富玩轮组，其实这句话存在很大的误区，不过它也从侧面反映出公路轮组的特性：贵。一分钱一分货这句话用在公路轮组上完全不对，中高端轮组差不多两分钱一分货，到了高端三分钱一分货，到了顶级都快8分钱一分货了，所以说，富才玩轮组。
我们一次过带来了7对时下热门的中高端轮组，为你呈现不同产品不同定位不同性能的差别，为需要买一对新轮组的你提供一个购买参考。
原文链接：高性价碳轮 Fulcrum Racing Quattro Carbon评测
这款进入Biketo美骑网进行测试的Racing Quattro Carbon，是Fulcrum在2016年正式推出的首款碳纤维开口轮组；“italian do it better.”（意大利人做得更好）相信也是众多追求高质量装备爱好者的格言，下面我们将一探究竟这款由意大利全手工制作的Fulcrum全新碳纤维开口轮组。
对于一款全碳纤维轮圈的开口胎轮组，最值得关注的莫过于轮圈内的造工；宽达17mm的内宽，意味着轮胎将拥有更大的入气量，并不需要打入过高的气压并能获得与窄圈相同的轮胎膨胀程度，可提高舒适性的同时也让轮圈受压更低，加强耐用性；胎唇卡槽足够深，能紧紧咬合轮胎唇边，同时为了应对较“暴力”的轮胎装卸，轮圈侧壁亦相应加厚，使之拥有更高的强度（可直接使用附件包配送的撬胎棒进行轮胎装卸）。
市面大多数的碳纤维轮组在内圈上一般仅采用UD碳纹处理，并不会花下过多装饰的功夫，而Fulcrum Racing Quattro Carbon内圈的3K碳纹精致漂亮，就如工艺品般细腻。
新推出的这款名为“银河”的城市折叠车是700bike的新作，相比“后街”极具复古情怀的城市车型，“银河”的造型令我们眼前一亮！摆脱了纤细的钢架结构，采用了铝合金为主要材质打造的车身。经过重新设计，车身的形状给人一种视觉冲击感，很有现代科技感，让人产生“时尚前卫”的感觉。
黄色与黑色的经典搭配，小编联想起“大黄蜂”的视感，整车的涂装线条非常简洁，鲜艳的黄色勾勒出车架的整体曲线。从前叉、头管、车架主体再到车架后叉，黄色的色块总吸引小编的眼球，车子整体呈现一个拱桥的形状。简洁的配色和车身设计，并没有一种很复杂的感觉，在小编认为这是一辆“简单的单车”。
然而实际上它并不简单，首先是前叉和头管的部分，前叉是扁形的破风形状，一体液压成型，没有焊接，表现十分强壮。当车头直指前方骑行的时候，前叉和头管的接合形状可以有95%+的线条吻合度，无论是涂装色块和管型位置，有高度的一体视觉感，“银河”在前叉管型与头管接合的设计有气动公路车的设计造型。本是铝合金打造的它，一切平滑自然，远看还以为是碳纤维车架。
原文链接：高性能全能轮组 SHIMANO DURA-ACE C35评测
不知不觉，SHIMANO Dura-Ace WH-9000-C35（以下简称DA-C35）已经在市场上存在3年有多，我还记得SHIMANO的碳铝结构刚出来的时候大部分车友的声音就是：碳不碳铝不铝的，还重，没鬼用！然而通过这几年的实际应用，Shimano专利的碳铝结构的稳定性和耐用性能逐渐显现出来，对于实用至上的车友来说，这个结构无疑是最合适的选择！
DA-C35前轮（带原装高压胎垫）重690g，后轮重856g。重量表现中庸，在工艺和做工方面充分体现出SHIMANO大厂的设计实力和日系的优秀做工。
原文链接：噬风猛兽——Vision Metron 40碳纤轮组评测
这次进入Biketo美骑网评测的，正是当年伴随车队登上著名山峰阿尔普迪埃(Alpe D'Huez)、通过石头路古典赛巴黎-鲁贝的碳纤维轮组——Vision Metron 40；虽然它的定位是综合环境轮组，但由于拥有良好的侧向刚性、提速能力，Metron 40在顶尖赛事上亦经常被职业车手充当爬坡轮组使用。
虽然管胎在综合性能方面，均有超越其他胎种的表现，但自然而来的是更高昂的轮胎售价，而且一旦在长距离的骑行，出现自补液也无法填补的刺穿时，同样也是“叫天天不应，叫地地不灵”；所以在这次Vision Metron 40的评测，选用了更适合普通爱好者使用、便捷性更强的开口胎版本。
原文链接：透气保护并存—BONTRAGER LITHOS手套测评
BONTRAGER LITHOS手套共有黑、橙、蓝三色可供消费者选择，可以根据不同服饰进行搭配。LITHOS手套布料厚薄适中，属于中等偏薄型，贴合手部剪裁佩戴起来不会显得很臃肿，一年四季都可以使用。
手套透气与保护性就跟矛和盾一样，两者不可兼得，太过于侧重保护性就会或多或少牺牲了透气性，BONTRAGER LITHOS这双手套就能在两者之间找到一个很好的平衡，既不影响透气性的同时兼顾保护性，手指关节处预留开口和缓冲震动的保护胶，手感灵活性与防护性能两不误。而且针对大拇指和食指这两只使用手机的“大户”还贴心的用上了导电布，在骑车途中可以直接对手机进行操作，试问如此实用又具有良好防护性和透气功能的手套，我们还能挑剔什么呢？
快速爬坡，快速下坡——从日出到日落。ROAM轮组真正为现代山地车打造，低惯性设计、重量和强度的特殊平衡，在很多地形上都表现出色。足够耐久可支撑数小时的骑行，足够轻量可用于比赛。
更宽、更快
新的ROAM 60巧妙结合了形状、宽度、设计和材料，打造出这样一款全新的碳纤维轮组：给予车手对速度的掌控，又给车手所需要的关键的稳定性。轻量、高强度30mm碳纤维轮圈，在任何地形下骑行都能信心十足。
DOUBLE TIME™双组棘轮精确咬合，确保功率从脚踏能快速稳定的传输，并带来耐久平顺的感受。新的ROAM 60是给那些想要一切，又都不愿妥协的车手。
无论你的目标是终点线，长途冒险或只是骑车回家，新的900花鼓都准备好面对挑战。内部是平顺且耐久的DOUBLE TIMETM双组棘轮装置，确保快速咬合，让踩踏力道快速且稳定的传输。SPEEDBALL轴承提供平顺且持久的转动性能。不同辐条数和飞轮的选择，以及可更换的轴心端盖，让900花鼓成为任何碟刹公路，石头路，公路越野，越野，林道或耐力型自行车的完美选择。
原文链接：SRAM MY17公路新品发布
无论弯把或平把，土路或铺装路面（Gravel Bike、Adventure、Cyclo-Cross），Apex 1液压碟刹随时响应路面的召唤，以及SRAM 1x™传动系统——简单、安静、 易用和安全。Apex 1设计巧妙，让你拥有这一切，同时具有强大的性价比。
原文链接：SRAM刹车再添新员Level
SRAM Level运用了2015速降世锦赛冠军战车上的SRAM经过验证的刹车技术，但变得更紧凑、更轻量。刹车力道和调教均做优化，配合我们的DirectLink TM 刹把设计和可靠的双活塞卡钳。刹把握距调整装置的隐藏式设计，让整个系统拥有干净、自信的外观。Level提供5种级别，让你轻松获得最完美的配置。
正如它的名字那样，这是为越野和轻度林道所设计的顶级刹车。我们运用了Loic Bruni赢得速降世锦赛战车的刹车上同样的技术，且让它变得更小巧、更美观，并为越野进行优化。得益于转点培林和DirectLink TM 设计，碳纤维刹把拨片手感干脆利落。在整个骑行中都能保持这样的手感，因为它具有monoblock结构和双活塞卡钳。这款卡钳的卓越散热管理，以及顺畅的活塞驱动，让你随心随时获得所需的刹力。BLEEDING EDGE TM 设计大大地简化了刹车油的保养。
原文链接：靓车欣赏“黑骑士” Specialized Stumpjumper
大多数车友都喜欢自己的战驹色彩斑斓尽显个性，但是丰富色彩看得太多也会审美疲劳，世界耐力赛冠军Woody希望打造一台外表低调战车，于是在Hope打造下这台“黑骑士”Specialized Stumpjumper就诞生了。
责任编辑：DJR
