大轮径山地车是目前的主流之一，虽说在在一些重型车上已经使用BOOST系统和27.5+轮径尺寸，这等规格令大部分的山地车玩家抓狂。但在国内XC轻量越野车来说，27.5和29轮径才是主流，其中29寸轮径的车型通过性最佳，备受车友的宠爱。小编本次到手的升级部件是RST REVEAL 29-15避震前叉。
REVEAL 前叉推出最新款名为“OCR3”的油压阻尼结构，肩控旋钮操作可以控制避震前叉的锁死与开放。调节旋钮为铝合金打造，黑色阳极镀层，三幅爪式的镂空设计很好看。
叉肩的另一侧是气压机构，顶盖有“AIR”字样，表明了它是一只气压前叉。盖子同样也是铝合金打造，表面阳极镀层还有一些切削的凹痕方便用手指操作，但盖子稍嫌太小了一点。
铝合金打造的气压盖子里面还有一个橡胶密封圈，最大限度保障气压结构的气密性
前叉除了贴纸以外基本全黑，内管也是黑色镀层，现在很多避震厂家都流行这种镀层。叉桥位置也是十分强壮，上面贴着“RACING SUSPENSION”字样，表面了它是一款战斗格的避震前叉，叉桥的左侧外部还设有油管固定座。
舵管是国际标准的1 1/8”-1.5”锥形头管设定，内管有32mm大小，是目前XC车型主流的规格，看着叉肩位置的造型有点当年Manitou R7的影子。
碟刹安装为国际直装式A柱，直接安装可以使用160mm碟片
底部的蓝色旋钮是控制油压避震的回弹阻尼调节，它一共有16级调节，使用范围足够日常使用
29大轮径理所当然使用15mm筒轴结构会更好一点，前轮的稳定性可以得到提高，指向性也会更好一点
筒轴调节的方式可以通过快拆拨杆卡住上面的凹槽进行前轮轴心锁紧的调节，最后将拨杆锁紧即可
市售两千左右级别的升级前叉，不论是业余竞技玩家还是骑游党，RST REVEAL 29-15前叉值得车迷考虑。不久将会有更加详尽的评测内容，车迷请继续关注美骑评测栏目。
责任编辑：DJR
