Campagnolo新品发布会第二天早上九点，用完早餐后的媒体同行们带着装备再次来到这间新闻发布厅，这次我们见到了第二件新品——Shamal Ultra C17亮相。
事实上，在场的有些媒体蒙了。怎么又是Shamal？的确，这款诞生于1993年的轮组创造了太多第一，也历经多次变革，这一次它变胖了。
与此前的Shamal Ultra C15相比，C17在编法、材料、关键技术上并没有改动，前后不同高的车圈、超大法兰、G3编法、USB陶瓷轴承、RDB动平衡等等技术一样不落，唯独的变化就是车圈部分增加了2毫米，使之能够更好地匹配25毫米和28毫米宽的轮胎，同时提高宽胎情况下的空气动力学性能。不过Campy方面表示，两款轮组只是外观上看上去相似，但实际上由于车圈的变化，辐条与车圈的夹角、辐条长度、花鼓上辐条孔的角度等都进行了极其细微的调整。
对于加宽的车圈，Campy新闻官Joshua Riddle解释道：“轮胎和车圈产生的宽度差会带来涡流效应，不利于空气动力，所以为了削弱这一阻力，宽胎自然也配上了宽圈。尽可能让轮胎宽度和车圈宽度相同。”但在我看来，这简直是在变着法儿的圈钱……
发布会结束后，第二天的试骑正式开始。同时测试的还有前一天下午发布的My Campy App。与Shamal Ultra C17配合的试骑车同样是前一天试骑Potenza时的车架，只是变速套件更换为顶级Super Record EPS并匹配了佳明码表。当然这些装备是为了体验My Campy的需要。
在60公里的试骑后，我发现加宽的这2毫米还是有一定帮助的。大加纳利群岛山区的路面并不细腻，很多地方甚至是补丁加碎石的路况，甚至被同行的媒体朋友誉为“公路越野”路面。
对于上坡来说，加宽的轮胎能够更好地贴紧地面，在碎石路面很少出现被弹起打滑的现象。在下降时，宽圈与宽胎的配合能够获得更好的稳定性，面对颠簸路面时不必过分担心会被弹飞，而在道路情况良好时，轮组就是安静且顺滑的滚动，几乎听不到任何由轮组发出的风啸声。宽胎已被众多机构证实具有更低的滚动阻力，再配上能够降低风阻的宽圈自然在情理之中。
新款Shamal Ultra有开口胎版本和开口胎/管胎（2 Way Fit）版本，官方公布的重量为：开口胎版1435g/对，2 Way Fit版1515g/对。
目前公布价格（货币单位：欧元）：
Shamal Ultra C17两用版，Campagnolo 塔基： 1250.37
Shamal Ultra C17两用版， Shimano/SRAM 塔基： 1255.75
Shamal Ultra C17开口胎版， Campagnolo 塔基： 1201.92
Shamal Ultra C17开口胎版， Shimano/SRAM 塔基： 1208.08
Campagnolo发布会系列内容
Campagnolo Potenza 机械11速套件试用体验
Campagnolo也玩智能？“My Campy” 自行车app试用体验
文章部分图片源自Campagnolo官方
责任编辑：凌子
