看看前叉部位的连杆，重量一定不是Scurra的首要关注点。

优势：

1、避震没有延迟，更加直接。

2、反刹车下沉（很多人认为刹车下沉有助于抵消刹车带来的惯性，其实这是非常非常常见的错误。吸收震动是双向的，前叉既然可以吸收来自地面的震动同样也可以吸收来自车手本身的震动，因此在刹车时，速度下降带来重心的前移，会使前叉压下相当一部分的行程。前叉可以通过调节低速压缩阻尼来减少——仅仅是减少，无法完全克服这种刹车点头，车手也可以通过移后重心来减少刹车点头。刹车点头是惯性的后果，而不是为缓解惯性的“措施”。特此说明）

3、更大的前叉宽容度，可容纳更大的轮宽。

4、高刚性

5、对头管的负荷更低。

6、避震行程大，更适合29轮径。

7、更加贴地，路感好。

过去，Trelever称自己为“创新的单避震自行车前轮避震解决方案”，核心科技为Rhomboid Kinematics，号称是解决了传统避震前叉进化瓶颈。

现在Trelever推出了升级版Trelever 2.0全避震避震系统。

前叉更加简洁，车架搭配了两条玛古拉避震器。

会不会是“幺蛾子”系列？Time will tell，时间会告诉我们一切。

图片来源：Trelever官网

责任编辑：LMH