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车手战车 迪穆兰的Giant Trinity Advanced Pro
▲前叉上的隐藏式短臂V刹依然是Fouriers的铝合金CNC制品
▲小编看到Pro Textreme三叶刀前轮不由得菊花一紧，大家懂的
▲后轮自然是Pro Textreme封闭轮，Textreme格子碳纹辨识度极高
▲立管与后轮贴合度十分高
▲车头的整合度较高，比较整洁
▲ST-9071刹把，整合了变速按钮
▲为了获得一些额外的气动优势，迪穆兰的休息把末端使用窄间距设定
▲TT高手一般都比较喜欢砂纸……Giant自家码表也是特别显眼
▲车架前端尽量减少迎风面积，降低风阻
▲隐藏式刹车带来的气动优势。
▲Pro Textreme三叶刀的前花鼓
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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问一下，最大齿比56/11=5.1，假设踏频100，那就是每分钟510圈，每圈2米距离，所以一分钟1020米，一小时最快61.2公里？是这样算的吗大佬们
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是这样算。不过700x25c的周长似乎是2111，最终结果是64.4kmh
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太猛了，64km……
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曾经试过，并不准确
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车子挺漂亮，价格估计也不是一般人能买得起的
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也买不到
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比闪电崔克皮纳的计时车便宜多了
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赞同
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这个码表支架也太辣鸡了，不能把码表放在车把的中间位置。迪穆兰至少要因为这个码表支架损失十秒的时间
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强迫症 表示， 后刹车夹器在五通那 没有整流罩更兜风， 不如阿公 18 和大表哥的计时车 整合度高， 后下叉那个 踏频感应器 外挂着……表示也不够整合啊
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乖，要是一次过全部出完，2019款就没有事情干了。
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一年一共损失十秒差不多
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柔韧性也一般……另外他腿长多少？这么长的牙盘曲柄
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你可以试试他的姿势就知道柔韧性一般不一般了
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偷拍别人老婆系列
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贼好看
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我已经看到后轮的磁铁换了三个地方了
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da快拆不是很重吗，这不会是心情件吧
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为什么哪里翘起来了
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捷安特的豪车！好想买一辆买菜……
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为什么要换磁铁位置？
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这个车架有木有零售啊
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最让人吐槽的就是这涂装！
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牛人牛车
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前刹那个线头。。。虽然不是强迫症患者。但是。。。也。。。
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