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车手战车 迪穆兰的Giant Trinity Advanced Pro
▲上管的Trinity大字涂装简洁
▲把立与前叉融为一体
▲Trinity非驱动侧的样子
▲五通区域十分巨大，搭配BB86压入式中轴有助于提高踩踏刚性
▲迪穆兰使用175mm曲柄
▲Giant提供命名为Aerovault的气动水壶系统，不过小编偷偷告诉你这货虽然外观更整洁，但是一点都不好用……
▲这张图是想告诉你们底置的夹器也是Fouriers的产品，但小编相信你们都去看那个巨大的R9100-P功率牙盘磁铁了……
▲后下叉处安装了一个Giant自家的传感器
▲辨识度极高的Dura-Ace 9000系列轮组快拆
由于没有辐条，磁铁被直接粘在封闭轮上，显然磁铁位置已经变更过两次了……
▲迪穆兰使用的R9100-P功率牙盘还是工程样机……
▲这里是车头唯一能看到电线的地方
责任编辑：Avalon
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大家都说
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问一下，最大齿比56/11=5.1，假设踏频100，那就是每分钟510圈，每圈2米距离，所以一分钟1020米，一小时最快61.2公里？是这样算的吗大佬们
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是这样算。不过700x25c的周长似乎是2111，最终结果是64.4kmh
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太猛了，64km……
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曾经试过，并不准确
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车子挺漂亮，价格估计也不是一般人能买得起的
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也买不到
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比闪电崔克皮纳的计时车便宜多了
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赞同
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这个码表支架也太辣鸡了，不能把码表放在车把的中间位置。迪穆兰至少要因为这个码表支架损失十秒的时间
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强迫症 表示， 后刹车夹器在五通那 没有整流罩更兜风， 不如阿公 18 和大表哥的计时车 整合度高， 后下叉那个 踏频感应器 外挂着……表示也不够整合啊
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乖，要是一次过全部出完，2019款就没有事情干了。
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一年一共损失十秒差不多
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柔韧性也一般……另外他腿长多少？这么长的牙盘曲柄
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你可以试试他的姿势就知道柔韧性一般不一般了
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偷拍别人老婆系列
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贼好看
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我已经看到后轮的磁铁换了三个地方了
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da快拆不是很重吗，这不会是心情件吧
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为什么哪里翘起来了
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捷安特的豪车！好想买一辆买菜……
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为什么要换磁铁位置？
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这个车架有木有零售啊
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最让人吐槽的就是这涂装！
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牛人牛车
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前刹那个线头。。。虽然不是强迫症患者。但是。。。也。。。
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