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车手战车:冲刺手阿恩特的捷安特TCR ADV SL
太阳网车队全员也在今年使用捷安特各个系列的Contact SLR碳轨坐垫,价格十分美好,可以说是大集团里最便宜的碳轨坐垫之一了,车友不妨到“万能购物网站”去搜索,有惊喜有意外呢。
▲除了零部件与轮组改用了捷安特的制品以外,还有水壶架与水壶
虽说本赛季大部分零部件都由捷安特提供,但车队使用的码表却从捷安特变成了Sigma Rox 11.0,真让人摸不着头脑;题外话是,捷安特的新款码表真心好用,换Sigma真的……哎,不说了不说了。
非驱动侧后下叉依然装配着捷安特速度、踏频集成传感器,在GPS信号不理想的环境下确保速度数据的记录。
配置参数
车架:GIANT TCR Advanced SL
重量:6.87KG(有空水壶两个)
刹车:Shimano Dura-Ace R9100 公路双轴夹器
变速:Shimano Dura-Ace Di2 R9150电子变速套件
飞轮:Shimano Dura-Ace R9100,11-28T
牙盘:Shimano Dura-Ace R9100-P双边测量功率计牙盘,53-39T,175mm
轮组:GIANT SLR 0 AERO CARBON 42mm碳纤维轮组,车队特殊白字涂装
轮胎:Vittoria Corsa 25mm 管胎
车把:GIANT Contact SLR,420mm宽
把立:GIANT Contact SL,130mm长
坐垫:GIANT Contact SLR
脚踏:Shimano Dura-Ace R9100
码表:Sigma ROX 11.0
水壶架:GIANT Airway lite
码表架:K-EDGE Sigma Pro computer mount
责任编辑:Kent
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评测最垃圾的大厂车
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25捷安特除了所谓的情怀逼格,哪里不如国际大牌了?
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23还真是,整篇文章就没车架的事情,全说的禧玛诺,再就是广告轮组
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24其实觉得在大牌里算性价比高了。不过重量好像有点重了,都顶级车架,顶级套件,轮组还是管胎,还超过6.8kg,有点说不过去。很多其他车队还要用次级飞轮,金塔纳还要加铅块达到6.8kg。不知道是不是轮组拖后腿了。
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226.8kg真的不算重,GCN有个视频现场称过各队随机的赛车,极少有卡着限重的,基本都在7kg以上,我记得抽查的车里最轻的是美利达。
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22有空水壶两个
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22大概是他们觉得大妈都能骑的品牌拉低了他睾贵的骑行逼格吧
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24蜜汁座垫角度,还有辣鸡捷安特的后刹车线走线孔竟然在右侧,GG
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22还有辣鸡捷安特居然还是中锁夹器
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22这对于刹车走线右边前刹左边后刹的情况很友好 走线更顺畅
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22从捷安特的轮组贴纸就能看出这家厂的格调有多么低,恨不得全世界都贴满自己又大又显眼的LOGO。殊不知真正的大牌即便没有LOGO也能让世人知道这是他们的产品!
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26去看看卡文战车上的ENVE标
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22看来我应该扔掉我的zipp404 三个明晃晃的大白标 足以可见zipp的品味是多么的低 恨不得全世界都贴满了zipp又大又显眼的logo
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22zipp只有轮子上有啊。你捷是衣服裤子头盔锁鞋轮子车架前叉弯把把立坐杆坐垫一律印一个标啊。敢问还有谁?
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22那些狗眼看人低的天天抱着崇洋媚外的思想的,特么的好好去国外测评网看看国外对G的测评,别特么天天活在钱眼里
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27这应该是努力一下,最有可能买得起的队版车辆了吧
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22propel是次顶级款坐杆巨丑无比,Tcr是顶级款坐杆巨丑无比上面宽下面窄,线条极不协调。
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22为啥大家都这样吐槽捷安特...明明GCN 2017年度10辆最佳公路车TCR都还上榜了 而且外媒对TCR的评价一直都不错啊...(抛开涂装)
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22两年之内看能不能搞一台车队版TCR骑一骑,加油
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22大家都在喷捷安特的涂装,要是免费给你一台车,还会喷么
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23我想说……ZIPP和EVEN轮组都有这么大的标的款……
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23前排围观每日达的托儿来黑贼安特
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23广州美骑网络科技股份有限公司
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