在半个月前的2018届环瑞士18.3公里计时赛中，BMC车队照例赢下了这场序幕赛，我们来看下环瑞士中车手们都用到了哪些战车和装备。

尽管天气预报有雨，但是瑞士大部分国土都笼罩在30℃的炙热中（看来全世界的天气预报都有公差），所以赛前的物理降温就很有必要了，除了用冰水浇头、浇湿车衣外，冰背心是另一个常用可给车手核心肌群降温的办法。车队的助理们都在准备大量的各种冷饮，以备车手之需。

赛道包含190米的整体爬升，不同的完赛时间会给各车队的GC主将留下不一样的GC榜位置，除了关键的计时赛战车外，其他装备如头盔、车衣、封闭轮、气动把组也起到了关键的作用。

为了追求每一秒的胜利，大组或计时赛连体服在大集团中现在越来越普遍，为每个车手定身裁剪的贴身战衣能改善人身的气流，达科车队、英孚教育、太阳网等车队的队服采用带条纹特殊衣袖的面料减少手臂气动阻力，天空和移动之星则在肩膀和上臂处使用织纹材质的布料

UCI规则里只限定袜子不能超过小腿中部，每支车队都尽可能地利用UCI规则最大化气动效益，以前是刮腿毛，现在还加上鞋套与长筒袜。

因为计时赛车（TT车）在赛事的使用频率都很低，所以有些车队会使用次顶级的套件装备计时赛战车，而不像大组车上壕得全是顶级。

▲波特（Richie Porte）和他的BMC Timemachine要拉爆对手和队友了

▲波特座垫上的防滑贴确保他在骑行时的姿态稳定

▲“二维码”和他的BMC队友都戴着赞助商TAG Heuer的手表

▲博拉车队大量列装才曝光不久的碟刹版Specialized Venge

▲已全面列装Specialized功率计、封闭轮，还有超紧鞋套

▲在团队开赛前，公路大组世界冠军萨甘先配对了一下他的功率计

▲每队在赛前都会安排车手在车队大巴旁边做骑行台热身，然后在开赛前15分钟到出发处签录，博拉车队的马克斯（Marcus Burghardt）是唯一在赛前出发处还继续利用这宝贵的十来分钟进行骑行台热身的认真车手，其他车队车手像泰勒·菲尼、提姆、马修斯、金塔纳等人也只是做做拉伸而已

▲达科车队上某些车手的战车也仅使用着Shimano Ultegra Di2套件

▲达科的Cervelo P5搭配Enve前轮

▲许多车手选择了特制的58T大齿数盘片征战环瑞士的序幕计时赛

▲克里斯汀的Pinarello Bolide设定，Shimano包揽了大部分的零件

▲荷兰乐透车队使用着另一家的大齿数定制盘片

▲朝下设置的Di2电子变速按钮也许更符合他的使用习惯

▲按钮上方还贴有两小块把带

▲克里斯和他的Scott Plasma战车通过UCI检验后准备检录

▲英孚-德拉帕克继续使用圈刹版的Cannondale Super Slice

虽然水蓝车队的赞助商是3T，但由于3T并未生产计时赛车，他们在计时赛段只能换成Ridley Dean计时车。

▲水蓝车队的计时车使用了Shimano Ultegra Di2电子变速套件

▲大部分水蓝车队的战车都装配了Vision Metron“乒乓球拍”气动曲柄牙盘

▲水蓝车队的技师在计时赛前才更换大齿数盘片

▲数支车队都选用了HED H3三刀前轮和TT把组

▲巴林美利达车队使用了法国零件品牌TA大齿数盘片，并使用了SRM功率计

▲约恩（Ion Izaguirre）的计时赛战车Merida Warp设定

▲现在计时车领域已基本普及了整合式前叉

▲AG2R车队的Factor Slick计时车

▲范登伯格使用了特殊的“电工胶布大法”安装他的SRM PC8

▲莫莱玛的Trek战车使用了很和谐的58T定制大盘片

▲莫来马的Trek SpeedConcept使用前Pro三刀后Bontrager封闭轮设定

▲移动之星Canyon Speedmax计时赛车使用了与大组车相同的蓝色渐变涂装

▲Giant Trinity也使用了整合式前叉并且把刹车隐藏在前叉后

▲菲利波（Filippo Zaccanti）的De Rosa TT-03

▲直接能源车队的Wilier Turbine计时赛碟刹战车

▲UCI官员检查每位车手的战车，确保符合UCI“皮尺规范”

▲吉尔伯特与队友们都在赛前穿着冰背心为核心肌群降温

▲提姆不仅穿着冰背心还用冰水浇头降温

▲斯蒂文和队友在赛前穿着冰背心进行“物理技能战术性冷却”

▲部分车手在上阵前将队服浇湿以降低温度

▲直接能源和阿斯塔纳车队都戴着Limar计时赛盔进行比赛

天空车队在队服后方增加了队员的名字，2018赛季的赞助商Castelli也在气动服上做了不少踩着规范边界的空气动力学“手脚”。

▲正如双臂上的空气动力学凸点黑科技，让Castelli在去年环法引起了轰动

▲天空车队使用了超长筒鞋套提升气动效应

▲英孚-德拉帕克车手佩戴POC Cerebal气动头盔

▲POC连体骑行服将开口拉链放到背后尽可能降低迎面风阻

▲英孚-德拉帕克车队部分车手在出发前使用芳香精油保持呼吸道畅通

经常向队友灌输瑜伽好处的泰勒·菲尼，在赛前几分钟趁着队友在凳子上休息的间隙拉伸肌肉。

▲骑行服上的马赛克点也许会引起“密集恐惧症”？

▲斯蒂文的队服本来是长袖的，奈何车队技师不是个好裁缝……

▲阿斯塔纳车手奥马尔佩戴了Oakley新款Flight Jacket骑行眼镜

▲在赛前的拉伸运动，马修斯差点踢到UCI的官员

▲太阳网车队也使用了超长筒鞋套模式

▲纳森尽一切可能加大骑行裤和鞋套的覆盖面积以降低风阻，这是在UCI规则的边缘游走

▲BMC车队使用了Giro Aerohead“气动头”头盔征战计时赛

▲Oakley为达科车队提供眼镜、头盔、骑行服，连体服有着十分有趣的领口剪裁

▲计时赛连体服肩膀和手臂连接处的表面处理对气动效应的影响较大，也是各大骑行服品牌下重本设计的地方。

▲兰达和其他移动之星队友都穿上了Endura新款的Drag2Zero连体服

▲金塔纳在出发前以特殊的方式拉伸大腿

▲提姆在赛前再做些拉伸热身

▲BBB为FDJ车队提供了计时赛长尾盔

▲加维利亚则选用了长尾的S-Works TT头盔

▲萨甘巨大的100%骑行眼镜和S-Works TT计时赛盔还挺配的

出处：Cyclingnews（刘日伟 译）

责任编辑：Kent