高中生活已经一去不复返了。现在的我是一名大一新生。正常来讲我们这些毕业生应该有各种理由为自己换一辆车，尤其是我之前骑的还是这种破车。

梦想与现实总是有差距的。家里人始终不理解一辆自行车为什么能那么贵。向他们要钱买车是不可能了。他们甚至都不同意我换车。但好歹也能要到那么一小笔钱。加上暑假打工挣钱。凑合也能收辆二手的。在闲鱼上千百遍寻找，最终我确定了它。

然而，计划不如变化快。还没等攒够钱。车就被别人抢先一步收了。怎么办。暑假攒的钱是不足以买一辆新车的。先前的破车早已坏的不成样子。大学不能没车骑啊。我失落了几天也想了几天。最终我痛下决心：爆改铁架老公路！

 这个过程是痛苦的。我不仅要考虑要买的配件是否与现有的车架兼容，更要考虑未来的升级方向。我完全可以用更少的钱装好这辆车，但我不想有了新车之后因为零件无法用就把这辆旧车扔掉。毕竟对于一个精打细算的穷人来说。任何东西都有利用的价值。注意，我是一个真穷人，像下图中的“穷人”请出门左转……

先说轮组，15款Mavic AK轮。280块钱，肯定是假的。重量自然相当感人。但是相比较先前的旋飞轮组，已经进步了不少。前轮直拉编法，后轮2：1编法，直头扁辐条，也不过不失，框高20mm有点过分了，高速巡航的时候老是提不起速度来。至于加速嘛——这个重量本身就不是让你加速用的。高速没法巡航，重量没法爬坡，一句话，垃圾，但是够用。

外胎方面，前胎哈奇森，28c，33TPI，后胎建大K1018，25c，60TPl。前粗后细的搭配：前胎导向，抓地力要好；后轮驱动，细点减少滚动阻力。这两条胎连同内胎（前42块，后68块）都是从某宝农夫××买的，质量不好，不建议从那里买。不仅东西质量不好，客服的服务态度也实在差劲，实在不想重温。

然后是套件，无标的牙盘曲柄，钢盘片，铝盘腿，65块。即使是50-34，也比之前48-38全铁牙盘曲柄轻了近400克。20块钱的FSA方孔中轴，竟然比先前中亚的还沉(中亚的质量也是垃圾)。飞轮则是无标的，30块钱。之前用的是旋飞6速，轮组升级成卡飞塔基后，飞轮顺势升级成卡飞8速。

由于最便宜的手变也要在二百块钱以上。所以我决定保留原先的梁变。但是由于升级了飞轮，原先的6速梁变是怎么也不可能兼容8速飞轮的。于是我又忍痛更换了新的梁变（其实是因为先确定了卡飞，再选了8速梁变，再确定了8速飞轮），又花了25块。

前后拨链器的选择是个大问题，也让我有了惨痛的教训：后拔一定不要贪便宜。最开始购买的后拨是24块钱的TX35，感觉就像是某个小作坊做出来然后打了个Shimano的标。转轴虚位极大，变速极为不稳，经常跳齿跳速。只能又狠心买了2300后拔，价格是前者的两倍多，但质量真的比它高一个档次。前拔技术含量低，其实无所谓的，8块的TY30调好了一样很稳定。

接下来说一下操控组件：弯把，dex的，23块8；把立，dex的，25块8；座管不是dex的了——是无标的铝后飘，30块。先前用的是传统的大弯把，这次想尝试一下新东西（其实是因为更早的时候旧弯把送人了），于是换了飞机把。结构优势好不容易轻了30克，结果把立又把那30克给找补回来了。

其实把立是不需要换的。但因为车把的总前伸量太大，导致不得已把座垫调到最前，这样人在车上的重量主要压在了前轮上，过度前倾不仅对膝盖有伤害，后轮也因压力过小而出现过原地打滑和高速刹车甩尾。所以又买了个稍短的把立，减了两厘米，好了一些。座管长度三十厘米，其实用不到这么长，截去一部分还能更轻。顺带一提，套件中链条也是dex的（我好想要广告费啊。）

制动部分，刹车手柄是靡西摩的（dex店里有卖，但是有一家更便宜，28.83块），质感很不错，甚至还有调节刹把到车把距离的微调螺丝。线管直接用之前的存货。夹器一开始装车也是之前的存货，也是靡西摩，黑色单轴。前轮要是调好了，刹车手感还凑合；但是后刹车的手感嘛……肉的要命。

最要命的问题是，老车架的，刹车安装孔，距离刹车边的距离，要比标准夹器的刹车臂要长！这就算了，安装孔还没打正！这就导致，后夹器，即使反装，也会蹭轮胎！正装的问题更多。忍无可忍了，决定换双轴夹器。

但老车架的安装孔无法安装沉头螺丝。搜遍全网才找到的这一款：老式的DIA双轴夹器。不仅有足够长的刹车臂，还是常规螺丝安装。23块一只，不过好像只有前刹车（其实有前后一对但是价格，呵呵）。沉就算了，夹器本身硬度竟然也不高（老款嘛），但刹车手感确实有了质一般的提升。

接触组件方面，把带，9块9包邮的那种海绵把带哈，没啥可说的。不过时间长了会被压薄，所以我会在缠的时候再垫一层多余的把带。

座垫，大名鼎鼎的蜘蛛坐垫，依然9块9包邮（一克才不到6分钱，性价比爆表啊！）。我一次性买了两个，因为之前有过蜘蛛坐垫摔裂的情况。当时我的解决方案也非常省钱——用棉布在裂口的下底面铺好，裁剪合适，加502粘贴。纤维状的物质遇到502以后会迅速硬化，粘合非常牢固。

至于脚踏板，延用了之前升级过的平踏，当时38块钱买的（现在大约要五十块钱左右吧），竟然是培林轴承，踩踏面积很大，防滑效果显著。只可惜是单培林结构。时间长了会“发轴”。

然后是一些小配件。水壶架买了两个，有一个因为受力集中断掉了。

曲柄保护套挺实用的。最实用的是挡泥板了，当时买的时候是23块钱，前后一对。前面的没啥卵用，但后面的相当有用。配合原先反装的后挡泥板，完全能媲美全包式挡泥板的效果。

此外还购置了头盔眼镜工具刹变线等等。

▲教你如何提升“哔”格（手动滑稽×2）

所以，花了总共一千块钱左右，最终的成车是这个样子。

还轻了一公斤（虽然还有十三公斤），不过近看有点别扭。

本人泰安人，这是去莱芜的时候在市政府广场照的，远看就顺眼多了。

以下是我骑这辆车完成的骑行记录，大家评论下可好？

我在文章一开始的时候就说过，我不想有了新车之后因为零件无法用就把这辆旧车扔掉，细心的人应该能发现。大部分配件都是银色的。就是为了未来考虑——之后想找一个合适的钢架。再买个休息把，打磨成银色，想办法把梁拨安到休息把上（别问我为啥不买TT指拔），组一辆复古的钢架TT车。即使有一小部分零件需要更换，也不会损失太多。你问我要不要换轮组？嗯，低框轮组配TT，没毛病……实在不行我可以买个死飞的封闭轮罩……

漫漫骑行路，经常会有土豪，但更多的是我们这些普通人。我们或许买不起那些高端的配件，但我们依然有一颗热爱骑行的心。不管你是F10，venge或是马东9。抑或是OCR5300，山马，甚至二八大杠铁架弯赛。我们都能骑行在同一条路上，向着同一个方向。不为别的，只为一名骑士的心。

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责任编辑：Fun倪