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（点击查看美骑相关文章→）全新12速的SRAM Red eTap无线电子变速液压碟刹公路套件原型在2018埼玉环法赛曝光。

日驰（SunRace）现在提供了高性价比的10-50T 12速飞轮CSMZX1X， 32/36/42/50齿飞轮片是7075铝合金通过机加工而成，剩下的小飞轮片则是钢制，总重量为439g, 跟SRAM GX Eagle飞轮重量差不多。铝合金飞轮片和钢制小齿飞轮都有黑/银两色可选择搭配，12速飞轮的选择还包括MZ91X，齿数为10-52T。

通过转换套兼容SRAM XD塔基

12速后拨也有铝合金后拨腿+常规导轮和碳纤维后拨腿+轻量化导轮两个版本可选

日驰的12速套件零件规格详情，售价未知，但应该会比SRAM、Shimano实惠很多

建大轮胎和马牌轮胎相继推出公路真空胎（←点击查看相关美骑文章）。

Specialized推出女款Power MIMIC座垫解决女士的胯下之苦 ，记忆棉衬垫、软质和硬质衬垫、软质TPU。（←具体点击查看美骑相关文章）

才过去一年多，Fizik现在要重塑他们的公路座垫核心产品Arione, Antares，Aliante。在提供额外舒适的同时，一些骑手想要更轻的重量和更少的弹性，因此Fizik在轻量化、高模碳纤维00级座垫上采用了深开槽的Versus Evo概念。

Fizik Versus Evo碳轨版R1、铝轨版R3底下都是尼龙和碳纤维混合增强的壳体。在新款Versus Evo 00级，中部深切带来压力释放，高模量碳壳和Fizik的一体式莫比乌斯环碳轨，可提供极大的刚性、无多余的弹性、更轻的重量，当然更贵。

Arione 00 Versus Evo版本上端面平直，长299mm、宽130mm（常规码，重166g），大码宽140mm（重169g）。

Antares 00 Versus Evo版本长275mm、宽139mm（常规码，重153g），大码宽 146mm（重159g），比R1版轻25g。

Aliante 00 Versus Evo版本上端面为波浪弧状设计，长280mm、宽136mm（常规码，重163g），大码宽149mm（重166g），比R1版本的轻25g。

Bkool智能Air骑行台，从后面看会给人一种整车的错觉，给骑手带来更好骑台体验同时也较好地保护车架，支持ANT+ 和蓝牙传输, 兼容快拆和12mm桶轴的后勾爪,可装7到11速飞轮并兼容日驰12速飞轮（应该也可兼容其他12速系统飞轮）。

跟其他直接安装车架的骑行台不同的支撑方式，柔性顶部支撑允许车架有6°的摇车角度，马达功率高达3000瓦，误差在2%范围内,重24kg, 2019年1月上市，售价待定。

Tacx Neo 2智能骑行台增加了踩踏分析,外形上仍然具有折叠支撑腿、直装设计，提供转换套可以安装142x12和148x12桶轴规格，更安静。

可进行左右脚功率数据和踏频分析，欧洲已上市，12月中将会在美洲及其他地方上市

Quad Lock智能手机安装架，安装支架可以安装在车把、把立、上管等，适用iPhone X等多款手机的保护壳直接锁紧在支架上。

Quad Lock手机安装架有两种形式可选：一种是通过O型环固定在车把等区域， 另一种是31.8mm车把卡环安装的并带手柄释放杆。

资料来源：互联网

文字编译：专家说

责任编辑：Kent