美骑编辑按：这可能是有史以来最长的一篇剁手清单，全文7000字+，虽然文章很长，但是非常有趣。强烈建议大家先收藏再看，搭配下午茶阅读更佳。

“与其让我这个崴到一只脚的理科生在这里一字一句的憋出这篇文章，我宁愿再崴一只！”以上就是此时的心情，各位见笑了。

前言

历史总是惊人的相似，想要走和父辈们不同的路，实属不易。

某天早晨，你突然发现，对某个事物的激情不见了，比如说：骑行。

自从工作后，搬到医院对面，就觉得自己不正常……现在看来，也不是坏事。毕竟，住院方便嘛。

▲家对面照片

目录

一、激情过后（车辆清单）

二、扳手也烧钱？（工具清单）

三、骑车好难（训练烧脑清单）

四、你没有的小玩意（装X清单）

五、总结的话语（装佯）

一、激情过后（车辆清单）

自行车？嗯，最早是在读大学时叔叔给的一辆28寸老凤凰吧，一次摔车后，叔叔将自己骑了7年的另一辆永久给了我。从此开始了幸福的大学生活，大学简短总结如下：

大学时光美艳，眼看临近毕业。

有幸简历入选，无奈公司道远。

永久天天掉链，不能带我耀炫。

每日公交两遍，瞎买山寨花钱。

你跟我说高端自行车？不好意思，从未听说。然后？然后往下看呗。

▲顺着山峰往前爬

1、欧派克

和各位一样，我也是从小白开始的， 2010年的某一天，为了上班方便，从本地车行购入人生中的第一辆真正意义的山地车：欧派克山地车，就是那种16根辐条撑起一个轮组的山寨……半年后，被小贼随手牵走，但骑行的想法却悄悄地埋在了摇篮中。

车辆粗略介绍如下：

车架：应该是铝合金或者铁皮吧，到现在也不知道；

避震：隐约记得好像是ZOOM的；

轮组：绝对的山寨轮组，车棚的大爷还问我：小伙子，你这是高端自行车吧，辐条那么少。当时莫名的优越感都出来了；

变速：是SHIMANO的最低端变速器，是不是山寨就不知道了，毕竟是10年前；

刹车：是ZOOM的碟刹，夹器有幸留了一只下来。感觉和废铁场的废铁一样重，不知能不能卖钱；

总结：算是初识山地车吧，因为真山寨。总体评价15分，价格1400大洋。

2、美利达铁马

在各种网站学习了知识后，买了台通勤车，真正的买菜通勤车。每日都舍不得停车库，天天扛上楼到家里，现在想想真是可爱。500元的价格却有上万公里的里程，现在早已寿终就寝。

▲美利达铁马

车辆粗略介绍如下：

车架：美利达铝合金车架，超重的那种；

避震：你说避震很麻手，全靠轮胎抖一抖，硬叉嘛；

轮组：铝合金制轮圈，重量差不多赶上桶装水了；

变速：一速千里，无法来比；

刹车：古董级吊刹，换了5副，里程上万，现在外胎都裂了；

总结：一朝被蛇咬，十年怕井绳。贼心不惦记，骑着有力气。毕竟是有情结的。评分40分吧。价格逆天：500大洋。

我的职业？就是那个社会上猝死率很高的——设计师。

3、美利达公爵

从小体弱多病，工作后又因为熬夜患上胃病，现在还没完全康复。没办法，为了锻炼身体，拼了年终奖购入一台美利达公爵600。

▲AVID G3碟片

▲正新外胎

▲美利达公爵600

2500大洋的东西，对于当年的我，简直就是最大的开销。如获至宝，之后和大伙一样开始浪， 也制作了骑行视频。

▲110KM的磨难（由于只有配乐，建议将音量加大后观看）

车辆粗略介绍如下：

车架：美利达17寸6061铝合金。和下面的AM钢架比较的话，还是有些硬的；

避震：三拓油压弹簧28mm前叉，只有肩部软硬调节；

轮组：美利达铝合金轮组，终于拥有了32根辐条的放心轮组，发力时有偏摆；

变速：SHIMANO 24速入门配置。手感不好，上链需要较大力气，毕竟是老款了；

刹车：这个是亮点，BB5刹车。自己学着调试了一下，线碟之王的称号当之无愧，仅次于BB7；

总结：终于入门，评分60分，价格2500大样左右。

4、GIANT ANTHEM X

公爵，也许把我从“猝死”的边缘拉了回来。但那颗骚动的心怎么能善罢甘休？当激情慢慢过去，看着别人大神的高端车，简直就是折磨。

瘦弱的身体在反抗，让我不要瞎折腾。嗯，于是我每天打开各大骑行论坛、自行车网站继续学习……

如果我让你现在不要想自行车。那你告诉我，现在你想到了什么？大脑，就是一个奇怪又疯狂的东西。

2016年以前，订阅了全套各种杂志，并经常和本地前辈学习。

▲杂志集合

▲杂志集合

从三拓到FOX；从SHIMANO到SRAM；从钢架到碳钎维；从美利达到闪电；从久欲到I9；每个细节、每个信息都不漏过，基本摆脱小白称号。最终觉得应该跳过折腾的部分，一步到位，配置自己的XC顶级软尾山地。它每个细节都应该精细，独一无二。

对，就是卖肾也要买！就是找不到媳妇也要买！孤独终老也在所不惜！

于是收集了各种资料制作了心目中的XC山地车效果图，没错，下面你看到的是效果图。

▲GIANT ANTHEM X效果图

配车前也做了大量工作挑选适合自己的车架，该过程也十分纠结、耗时。

▲GIANT ANTHEM X配置单

到车店预定，3个月后配件才到齐，每个配件和设计图一模一样。后来也证明了，真正的完美其实并不完美。

▲曲柄与后避震

▲后下叉部分

▲操控系统

▲后胆与下管

▲前叉与碟片

▲把横与坐垫

▲GIANT ANTHEM FR X整车效果

配置表中有详细配置，车辆在此只做简要总结：

车架：6061铝合金，下管粗壮，强度好；

避震：前后FOX避震。它的真正的实力是要在赛场中才能发挥出来的。正确设置后越野从未打底；

轮组：SHIMANO XT轮组，变径辐条。厂家调试，发力直接，从未断条；

变速：SHIMANO XT 30速。现在看来是老了，但是搭配稳定拨杆，真是准确清脆有力；

刹车：SHIMANO XT 带散热块刹车，唯一的缺点是树脂的耐用度稍差；

总结：我的顶配车辆，除了外胎遇水时有轻微打滑外，其他已经是同材质的极限配置。除了更换配件材质（如碳纤维外），我找不出什么缺点了。综合评分95分，因为是全套行货，当时价格感人，裸车2.3W大洋左右。

对于一个穷鬼来说，人生从此走向巅峰，这辆自行车和他的主人幸福地生活下去……本文完（大误）。

5、GIANT DEFY ADV3

讽刺的是，你以为的，往往并不是你所以为的。

某天早晨，拖着加班疲惫的身体从床上醒来，茫然充斥了全身，究竟为什么折腾？从家里的11层的窗口望下去，突然有了跳下去的冲动……于是我自然的迈开了脚步，随着一阵失重感，我看到了天花板！咻……

果然，上帝让我住在医院旁不是没道理的。

▲它并不差

剁手，就像减肥者吃一次大餐，学生请假去打一次游戏，小编偶尔不去更新，都只是人生中的一个小节点。

当放下一切， 当战车越来越高级，你也是越来越快乐吗？至少，我没那么快乐了（旁白：明明是自己脑子有问题）。

2016年年初，经过各种纠结比较，我选择了性价比很高GIANT DEFY ADV3，可以看看我的帖子>>>GAINT DEFY ADV3 详细测评。

▲GIANT DEFY ADV3 配置单

▲头管与操控系统

▲SHIMANO 4700套件

▲原厂坐垫

▲D型减震座管

▲GIANT DEFY ADV3 整车

的确，车架重量感人，和现在的前后桶轴也有区别，高速入弯偶尔会有蹭碟。刹车手感没有油碟的好，20速也许是有点少了，轮组发力可能有点绵，但是我依然很开心，因为我知道了为什么骑车。

每一次跨上它，都是完成人生拼图的一小块，完整的是人生，并非车辆。

它陪我参加了2017年的格兰芬多。我这小身板，到了赛场上，真是大神虐我千百遍，我待大神如初恋。首站成绩不堪回首……

▲2017年格兰芬多

6、AM FR520

真希望上帝把安分的心还给我，很意外，之后还是剁手了。2016年老铁马需要退役了，上万公里的里程。希望配置一台通勤车。继续学习，还和车店技师交流，购入书籍研究（参看第二部分）。

嗯，不会修车的设计师不是好车手，入手全套工具后自己亲手组装一台。

▲AM FR520 配置单

▲DT轮圈米其林外胎

▲富律业水壶

▲牙盘与车架

▲AM FR520 整车

▲早年购买但没敢用的锁鞋 （价格400元左右）

早年购买的鞋子和XT锁踏，一直没敢用，这次全部安装到AM FR520上。

自己亲手组装的的确不错。钢架，和铝制车架不同，配置中规中矩。车架韧性好，过减速带时没有铝制车架那么硬。34T飞轮配合菜腿一直用到现在，26寸的轮组现在看来已经落伍了，不过通勤需要频繁启停。偶尔周末上山，1.75的外胎除了上山土路越野外，在市区十分好用。目前6000公里以上里程，平时精心呵护。

配置表中有详细配置，在此只做简要介绍总结：

车架：铬钼钢材质，比铝合金重，但是弹性好；

避震：R7 PRO 前叉，真是老牌厂家，怎么压都不打底，对小冲击不敏感；

轮组：这个轮组只能说中规中矩，没有骚骚的花鼓响，发力还算能够接受；

变速：SHIMANO ALIVIO 27速。城市通勤足够，精心调教后，配合SP41线管，堪比顶级手感；

刹车：SHIMANO DEORE刹车，就算越野刹车力也足够；

总结：配置刚好，通勤为主。本人出品，放心产品。主要是自己放心，看过无数低端原厂车的内部细节，简直不堪入目。综合评分75分，裸车3000大洋左右，不含工具。

▲两轮魅力有多大，只有自己清楚

对待自己的车辆就想对待自己的人生一般，你可以精心呵护，或者任它脏乱，或者摆放家中，或者天天远骑。为什么骑车？这道题其实没有标准答案，自己的答案，才是真正的答案。