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车手战车 波特的Trek Madone SLR Disc
“大魔王”里奇·波特在崔克-世家兰铎车队开始了它的新赛季。
▲小编也不知道为什么一个爬坡型GC车手选择了Madone SLR……
▲Trek并没有为车队制作没有变速出线孔的车架
▲崔克-世家兰铎车队从本赛季第一场比赛开始就使用全新的SRAM Red eTap AXS 12速传动系统
▲鉴于Red eTap AXS可以提供更宽泛的齿比，所以波特选择使用50/37t的“标准盘”
▲Red eTap AXS前拨
▲崔克-世家兰铎车队本赛季全部使用碟刹车型
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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看了波特的车架，参考了一下波特173的身高，看来我是和马东无缘了
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没落差而已，还是能骑的，我170都不到，47号美利达的车架仍旧没落差
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波特165
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记错啦老铁，波特173！165的是尤安。。。
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如果说173骑50码的也合适，我身高179配大长腿也就骑52的车架，54码的就略微大了，也根据车手个人习惯设定，一辆车不是适合每个人
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队版几何不同于普通车架几何，普通商品车各参数大同小异，除非自己更换把立和曲柄，要不腿长腿短只能将就骑
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179为什么会52...我176要54码座管拉到最高才够
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你应该是因为上半身短，所以用不了Reach值大的车架吧
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小车架确实不太舒展，压缩得太感人了。。。。
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头像吓我一跳
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为毛呢？？？？
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不知道这一套配置多重…崔克好像不推自己的爬坡车架在大环赛上
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12速不知道，SLR9配DA DI2是7公斤
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emonda的评测之低，令人发指
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没用Centerline XR估计是因为现在只有六钉版本的，中锁轮组要用需要加转换，而转换以后又不容易维护了，而不偏摆的中锁碟片只要是同型号的，装不同轮组上面，互换轮组是不会蹭碟的，转换器用了以后估计公差增大，我试过做不到不同轮组不蹭，换了还要调鲍鱼位置，业余的都不待见，职业队肯定不会用。
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那啥，中锁的CLXR某宝上都有货了好不~
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感觉马东还是圈刹好看
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崔克的12x车型贵出一大截，闪电人家保持原价。看出谁是业界良心了
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应该拿出来波特的EMONDA SLR来瞧瞧
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重量多少
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这应该只是车手其中一辆车吧，爬坡还得换emonda。
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这么多贵丫
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要不是那个管型，我还以为那个是山地车架
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看着好厚重
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刚刚换了入门级的马东slr6 DISC，表现远超想象，完全碾压之前的旧车烈风巴黎！
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