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车手战车 波特的Trek Madone SLR Disc
“大魔王”里奇·波特在崔克-世家兰铎车队开始了它的新赛季。
▲小编也不知道为什么一个爬坡型GC车手选择了Madone SLR……
▲Trek并没有为车队制作没有变速出线孔的车架
▲崔克-世家兰铎车队从本赛季第一场比赛开始就使用全新的SRAM Red eTap AXS 12速传动系统
▲鉴于Red eTap AXS可以提供更宽泛的齿比,所以波特选择使用50/37t的“标准盘”
▲Red eTap AXS前拨
▲崔克-世家兰铎车队本赛季全部使用碟刹车型
看了波特的车架,参考了一下波特173的身高,看来我是和马东无缘了
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22波特165
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22记错啦老铁,波特173!165的是尤安。。。
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22如果说173骑50码的也合适,我身高179配大长腿也就骑52的车架,54码的就略微大了,也根据车手个人习惯设定,一辆车不是适合每个人
179为什么会52...我176要54码座管拉到最高才够
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22小车架确实不太舒展,压缩得太感人了。。。。
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23为毛呢????
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22不知道这一套配置多重…崔克好像不推自己的爬坡车架在大环赛上
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2212速不知道,SLR9配DA DI2是7公斤
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22emonda的评测之低,令人发指
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22没用Centerline XR估计是因为现在只有六钉版本的,中锁轮组要用需要加转换,而转换以后又不容易维护了,而不偏摆的中锁碟片只要是同型号的,装不同轮组上面,互换轮组是不会蹭碟的,转换器用了以后估计公差增大,我试过做不到不同轮组不蹭,换了还要调鲍鱼位置,业余的都不待见,职业队肯定不会用。
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23那啥,中锁的CLXR某宝上都有货了好不~
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22崔克的12x车型贵出一大截,闪电人家保持原价。看出谁是业界良心了
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22重量多少
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22这应该只是车手其中一辆车吧,爬坡还得换emonda。
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22刚刚换了入门级的马东slr6 DISC,表现远超想象,完全碾压之前的旧车烈风巴黎!
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