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SRAM eTap AXS 12速套件在2月6日正式发布，其他零部件品牌要想兼容整个驱动系统，则首先要兼容XDR花鼓规格，Chris King 宣称他们的R45和R45D花鼓可以兼容XDR规格。

XDR规格的花鼓不仅专为SRAM RED eTap AXS飞轮，它也可以加个垫片装Eagle的飞轮，所以Chris King的XDR花鼓是可以兼容XDR和XD飞轮的，但是XD花鼓只能兼容XD飞轮。最终是XDR规格完全替代XD规格，还是两种规格并存就不得而知了。Chris King XDR花鼓3月1号可以预定，3月18号发货。

自2016年以来，Why Cycles陆续推出了一些钛合金车架，现在他们在R+砾石探险公路车上动手脚：光头胎+仅兼容无线套件SRAM eTap的车架，并命名为PR(Pure Road纯公路车)。

除了后刹线管，车架上不再预留任何过线座、导线口，若Shimano或Campagnolo没有推出纯粹的无线套件，那将意味着它只兼容SRAM eTap无线套件。42/52mm锥形头管、68mm BSA五通、 160mm平装碟刹，142 x 12mm桶轴规格，可兼容700c x 32mm轮胎，除了前三角的两个水壶架安装孔外，没有预留其他货架、挡泥板安装孔，M尺寸车架重1550g，车架售价2600美元。搭配SRAM Red eTap AXS套件（1x或2x）、ENVE把组及轮组售价为9499美元起。

四个尺寸可选，现在可以预定下单。

Santa Cruz 推出的新款Blur TR将会是赛道上的一款利器，1x传动套件、Fox前后避震、29er轮组

Santa Cruz的VPP转点Blur车架搭配了100mm行程的后避震，有前碳后铝和全碳的版本，改善的后三角设计提升了侧向刚性。搭配了Fox Step Cast 34 的110mm行程前叉，使用Boost 148mm开档的29er轮组，兼容29 x 2.4″的轮胎。

XO1 TR版本的整车搭配了SRAM X01 Eagle 1×12变速驱动套件，X1 Eagle碳纤维DUB螺牙规格的曲柄、34t齿盘；下管和下叉均设计了护甲进行保护，下管下方还多了一个水壶架的安装位置。

SRAM Level TLM液压碟刹搭配了前180/后160mm的 SRAM CLX中锁碟片，刹车力道足够; 轮组可选择搭配DT350花鼓的Race Face ARC铝圈或Santa Cruz Reserve 25碳纤维轮圈 进行升级（1200美金），Maxxis Rekon 29 x 2.25″ 3C EXO TR轮胎，轮组重1607g。

整车采用了 Santa Cruz 自家的740mm长SCB XC碳纤维直把，80mm的Syntace LiteForce把立；Fox的后胆和前叉都可以通过RockShox TwistLoc进行线控，类似旋把变速一样旋转TwistLoc来打开避震，然后通过拇指按钮锁死前后避震。1x传动套件解放了车把左侧的位置，这样可以安排前后避震的线控及Reverb升降座杆的开关。

前三角除了后刹车油管外都实行了内走线，后变速线从下管穿出后直接进入后上叉；RockShox Reverb升降座杆可能增加了些许重量，但确实值得投资的地方；WTB座包上也打了Santa Cruz的logo，鞍面纹路延续了车架上管的涂装。

不带脚踏的整车重24.04磅（10.9kg），比官宣的11.28kg稍轻，搭配了Reserve碳纤维轮组的 Blur CC X01 TR版本售价7899美元。

 Blur的XC几何很激进，69°头管角度、74°座管角度，而多10mm避震行程的TR版本则将头管角度和座管角度都调小0.5°、抬高五通高度，从而导致XC版本和TR版本几何上的些许不同。

为“战胜多发性硬化症”慈善机构筹款，安迪?麦肯纳与Santa Cruz公司合作，推出限量版Bronson山地车作为抽奖活动的一部分，幸运的获奖者将可以选择适合自己尺寸的车架。5英镑的捐赠即可获得一张抽奖券，当然你可以捐更多以获得更多的券。安迪的慈善筹款目标为2万英镑，现已完成了77%的目标。

如果你仔细看车架涂装，那些橙色的曲线实际上是苏格兰高地托里顿地区的测绘地图。完整的奖品包括搭配了Fox避震、Shimano XT传动系统和刹车、WTB轮胎/握把/座包的定制布Bronson CC 27.5整车和一个EVOC背包。

除了这款自行车，Endura还推出了一款Bronson涂装同款定制的MT500运动衫，幸运儿同样可以选择自己的衣服尺寸相匹配。

Lauf 新款的Anywhere公路车使用了传统的JAF碳纤维前叉、Smoothie碳纤维弯把，是征服各种路面的新选择之一；内置的走线管让整车穿线更加容易，整车搭配1x变速套件出售，当然你可以拆掉开瓶器换上前拨安装座而改成2x变速套件

Anywhere这款车架设计借鉴了 True Grit砾石公路车的部分特点，并融合了更多的铺装路面的公路车设计，取消 Grit避震前叉，几何更偏向于纯公路车 (堆高值低3mm、前伸值长4mm、头管/座管角度大0.5°), 当然你也随时可以装回Grit避震前叉去进行砾石路面的探险骑行。

Lauf Anywhere上装备的前叉不是它标志性的避震前叉，这款碳纤维前叉的名字简单明了，叫JAF ( “Just A Fork”), 前叉腿上各有三个螺孔来安装前货架或水壶架当然这款前叉也会单独出售，价格是540美元，灰/黑涂装，兼容700x45mm或27.5×2.1″的轮胎，肩盖到轮轴的距离是400mm，45mm偏位，1.125/1.5英寸的锥形头管， 15×100和12×100两种桶轴规格，最大适配160mm的碟盘，最大承受骑手重量为243磅 (110kg)，前叉重435g。

Lauf新款的Smoothie碳纤维弯把在 2017年就开始了，特殊的弯把形状带来了不一样的舒适性，内置S2的玻纤材质也有助于将震动吸收掉，16°外翻及 3°后掠，80mm前伸及125mm下沉量，重量为 ~240g, 市面上单独销售的价格是220美元，有40/42/44cm宽度可选（对应的下吧宽度为47/49/51cm）。车架使用12×142的桶轴规格、前叉使用15×100桶轴，四种配置的整车售价从2690美元到5340美元，可选的涂装为黑红、黑蓝、黑灰，或者你可以全面定制自己的颜色。

不同级别涂装定制的价格有600/900/1500美元三个级别，全面涂装定制需要额外支付2000美元及运费。

“竞速版(Race)”和 “周末勇士版(Weekend Warrior)”整车三月底上市，“硬核版(Core)” 四月份上市

黑红涂装，L尺寸车架，头管下方内走线口直接将线管导入下管内; BSA五通，异形后下叉显然可以提供额外的舒适性；前叉采用了15mm桶轴规格可以兼容大多数29er的XC轮组 

黑红涂装的整车，也点缀了很多有趣的小细节，如叶子logo的开瓶器、“Just Ride”碗组盖等，如果你使用2x套件，车架适合50/34t的齿盘组

设计的轮胎间隙可以兼容700×45 或 27.5×2.1″的轮胎，整车搭配了Maxxis Velocita AR 700×40轮胎。

特殊形状的弯把其实骑乘起来更加舒适，也提供了足够的握把位置。

搭配了Easton EA70铝合金把立、FSA座杆、Ritchey座包及DT Swiss轮组的整车，开箱重量为18.87磅 (8.56kg)，稍作升级即可将重量降低，当然也可以购买竞速级别 的整车（官宣重量为7.5kg）；装上Dura-Ace脚踏、后尾包、后灯、碳纤维水壶架及K-Edge码表座后，整车重 20.46磅 (9.28kg).

TIME的新款耐力山地脚踏Speciale 8延续了Speciale 12的设计特点，但改了一些特征让它更便宜。Speciale 12的自动张力调节技术ATAC (Auto Tension Adjust Concept)也沿用到8上来，铝合金本体尺寸更小（长90mm x 宽64mm x 高21mm ），镂空钢轴及不锈钢轴承，392g/对的重量比Speciale 12还轻12g，Speciale 8售价125美元，比售价350美元的Speciale 12便宜一大半但性能却毫不逊色，2月底上市。

目前主流的头盔品牌继续采用新技术来提高骑行者的安全，比如MIPS技术、Koroyd材质等、后枕骨的延伸覆盖以及ANGi等智能碰撞传感器，但是基本的半盔式公路自行车头盔基本保持不变。现在一款法国设计的新款Ventoux概念公路头盔亮相，将耐力或速降山地全盔保护的概念延伸到轻量公路车头盔中来。

这款Ventoux 公路盔整合了多重结构进行全方位的保护，轻量化、可拆卸的下巴保护框比传统的山地盔要通透，不妨碍骑手边骑边喝水；EPS发泡头盔主体，聚碳酸酯外壳；头盔内侧包括衬垫、束带及佩戴适配系统，保持以MIPS衬垫的方式旋转，允许下巴保护框在发生碰撞时向上旋转，可以防止颈部旋转损伤；头盔还包括后脑勺的枕骨保护，跟目前较先进的山地自行车头盔类似的技术，这也为大的后开口处提供了足够的空间来排出热空气。

Ventoux概念头盔还加入了气动元素，因此通风口仅限于额头上方以及沿头盔中心线的各两个开口。头盔内部的空气通道将空气从头部顶部及后方排出，以优化通风。宣称重量367g，但是我们也期待真正量产后的头盔进行测评。

 Silca推出了新款的Viaggio落地打气筒，紧凑的设计便于骑手或技师收纳携带，售价275美元， 6061挤型铝管，高压Hiro法嘴/美嘴接头，折叠双脚，全尺寸的CNC铝合金把手, 气管长 99cm，还有个防水的帆布工具包。虽然没有带气压表，但是可以用手机下载个iGauge直接通过蓝牙连接查看打气时的气压，+/- 0.5psi和1%的精度，基座底部可更换的2032纽扣电池能提供100小时的气泵压力读取续航时间。

 Syncros2019年新款的Vernon 2.0地板打气筒，采用了两种输出模式，本体内有两个不同容积的气室，通过简单地翻转压力表来激活不同的打气模式，双表显示满足了高压公路车胎和低压越野轮胎的需求，除了位于泵体顶部的可翻转压力表控制压力输出模式外，Vernon打气筒采用了钢轴和稳定的三脚金属底座，兼容法嘴/美嘴，并增加一个小的排气口来微调压力，售价100美元。

公路模式（上）：只使用小气室（327 立方厘米），可以打到160psi/11bar；山地模式（下）：使用了上下两个气室（799 立方厘米），更快速地将大容量的山地胎打足，可以打到40psi/2.8bar的压力。

艺术家托马斯·杨在2019年又出了神作—《突围》，使用刷子蘸中国墨进行作画，限量100份，挂在骑手的室内那也算是情怀之作。

《突围》的印刷版限100件(超过一半已经售出)，可回收的220克枫木白纸印刷，画的尺寸是84 x 52厘米，手印编号，售价90美元，不含运费。