Moots 这款Routt YBB砾石公路车拥有 20mm行程的微避震将后上叉设计成吸震部位，加上钛合金材质管材特有的柔性，使得整车舒适性更加出色。兼容700c x 45mm、隐藏式挡泥板安装孔、  美国制造的3/2.5v无缝钛合金管、3D打印的钛合金勾爪，平装碟刹，7个尺寸可选（可定制特殊尺寸），售价4999美元的车架组含车架前叉及 Chris King I7的头碗组，整车售价7845美元起。

轮胎品牌Vittoria称开发出了新款的石墨烯2.0配方，以提供更加出色的耐磨度、抓地力、低滚阻，比2015年开发的石墨烯+配方性能更进一步。

Vittoria石墨烯2.0配方的轮胎性能对比图：越野胎抓地力翻倍、公路胎里程寿命翻倍，其他性能都有相应地提升。

应用该配方的产品有公路胎Corsa、Corsa Speed 以及越野胎Barzo、Mezcal等。

倍耐力轮胎由汽车摩托运动领域的名声远胜于自行车市场，实际上它的第一条气压轮胎是自行车胎，现在它在160个国家拥有18个生产工厂、30000名员工，在米兰及世界各地有10个全球研发中心，2017年营收为52亿欧元。

2017年发布PZero Velo产品重新进入自行车轮胎市场，尽管山地自行车轮胎对于倍耐力来说是新的领域，但是以它雄厚的摩托运动背景来开发一种新的轮胎配方还不是什么难事，倍耐力智能抓力配方的Scorpion蝎子系列真空轮胎产品线就因此诞生。H(硬路面), M(混合路面), S(软路面)和 R(后胎)型号简单易懂。

跟业界复合配方的制造方式不一样，倍耐力使用单一的智能抓力配方，宣称在静态性能（硬度、破坏强度）和动态性能 ( 缓冲、动态刚性)都有不俗的表现。根据不同的尺寸和轮径进行专门的胎面设计，四个型号轮胎都有单独开发的过程。

蝎子系列MTB H适合硬质的干湿路面，胎面中心的胎粒更紧密来降低滚阻，侧面的胎粒则有助于在崎岖的硬路面提升抓地力。

MTB M适用于混合干湿路面，更大的胎粒及胎粒间隙，胎粒间还有桥接特征提升耐磨性。

MTB S则适合软质路面，更宽的胎粒间隙、同样具有胎粒桥接特征，具有最好的防刺能力。这里介绍一个“陆/海比概念”，想象一下胎粒为陆地，胎粒间隙为海洋，光头胎的陆海比为100%。S型号轮胎的陆海比最低只为15%，更适合潮湿的环境下使用，相应地H为27%、 M为21%、 R为24%。

MTB R是专为后轮开发的，提升了传动牵引力和耐磨性，倍耐力推荐R型号轮胎可以适用于软质路面以外的所有路况，搭配H或M的前胎效果更佳。

倍耐力Scorpion系列轮胎的定价是根据尺寸不同（不同橡胶用量）来区分，29 x 2.2售价49.90欧，29 x 2.4’售价52.90欧，三月份上市，27.5x2.6″轮胎则会在7月上市。

实际重量略有偏差，MTB H 29 x 2.4″重903g，倍耐力推荐轮圈内宽为30mm； MTB H 29 x 2.2″重725g，倍耐力推荐轮圈内宽为25mm；MTB M 29 x 2.2″重752g；MTB R 29 x 2.2″重751g；MTB S 29 x 2.2″重724g