钢架管材直径变大

传统钢架由于使用小口径管材的缘故，因此车架弹性优良，骑乘感受极佳。不仅如此，钢架还坚固耐用，经处理后生锈问题也不必担心。但目前Columbus和Reynolds新型钢材的应用，改变老款钢架车细细长长的管材外观。

“如果你在制作钢架时，想要在不增加重量的前提下增加强度，那么最快速的解决方法就是加粗管径，或是增厚管壁。” 史都华特说道。他的车队认为，新款钢材实际上太硬了。

“之后我们与Reynolds紧密合作，在第五版钢架上对上管进行了改造，缩小了管径，以降低重量，提高骑行舒适感。公司还对旧款44mm头管进行了改进，更换上了一种更轻的新型头管。的确，钢架公路车在制造方面存在不足，还有进步的空间。”

新款钢架为了更高的强度，将管材设计得更粗大，从前传统钢架车细小管材所带来的优秀骑行感受，可能将一去不复返了。

吉姆·沃克认为，钢架优美的外观也是吸引消费者购买的另一个因素。

“新型轻量钢材的应用，使得目前高端钢架的重量能够保持在一个很有竞争力的水平。此外，钢架设计紧跟潮流，外观富有现代化，这也能够吸引很多消费者，并不是所有人都会喜欢老钢架细细长长的设计。 ”沃克坦言。

尽管铝、碳纤维材料在车架上的应用已经遥遥领先，但钢架技术任然不甘落后，随着新型钢架技术的发展，钢架依然是组车的一个不错选择。“我认为碳纤维车架对某些车友们来说，并不是符合他们的骑行风格的最佳车架，昂贵的碳纤维竞赛车并不意味着它的性能最好，人们开始逐渐认识这一点。” 汤姆·多瓦说道。

碳纤维是一种轻量化，性能优秀的材料，如果你追求羽量级的车身重量，那么除了碳纤维，你别无他选。但并不是所有人都喜欢这种“克克计较”的快感。目前新型钢材可以称之为真正意义上的现代材料，仅仅牺牲一点重量便能换来舒服的钢架骑行感受，何乐而不为呢？

许多车友在买车时通常还会考虑到一点，大品牌每季度都会推出一些新涂装战车，更新速度太快，尤其是一些更换赞助商的队版战车。眼睁睁的看着自己的爱车涂装设计跟不上潮流，这让很多车友们接受不了。钢架则不会出现这种情况，俗话说“钢架永流传”嘛！

就算多年之后，钢架的保存状况依然不会让你失望。更重要的是，它还可以根据你的喜好更换颜色，当你看腻它原车的颜色时，可以通过非常简单的脱漆处理后，喷换上另一种新涂装。

钢架贵吗？

钢架到底贵不贵？这个问题要具体情况具体分析。如果你想购买一款例如Donhou、Saffron、Feather、Paulus Quiros等品牌的定制钢架，那么价格肯定不菲， 因为它们使用的钢材都十分昂贵稀有。此外这些品牌订单繁多，从开始到最终收到车架你需要度过一段漫长的等待煎熬期。车架起步价一般为1000英镑（约合人民币8800元），上至几倍于此的价格。

这种车架虽然昂贵，但它的优点是从车架设计到车架焊接的每个细节，你都能参与到其中。对你而言，这款架子就像一套专为你定制的西服，车架的每个设计取舍，你都有发言权。

如果你对以上这种定制车架不感兴趣，还有更便宜的选择。像Condor、Genesis、Rourke等品牌的钢架量产数量庞大，这意味着它们的产品更亲民实惠，价格能低至499.99英镑（约合人民币3960元），这个价格对许多钢架爱好者们就很友好。当然3000多块你肯定也买不到很好的碳纤维车架。

综上所述，钢架的前景貌似并不是很糟糕。对于钢架大家有什么想说的，欢迎在下方留言评论。

责任编辑：Fun倪