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太阳网的赛季首胜也为Cervélo争得了一丝流量，撇开S5不说，我们关注一下鹅牌继P5之后发布的新款P3X铁三战车。

有了P5X这个大哥做基础，P3X基本上虽然是老弟但也获得了一些优化：车架重量轻16%、基础把轻13%(Speed Riser轻8%)、Speedpak储物系统轻43%，同时头管刚性和五通刚性分别提升8%和15%，更宽的轮胎间隙可兼容28mm轮胎。

▲简洁的车头，全内走线

▲休息把底座正反装可以压榨出更宽泛的肘撑调节范围

▲车架的几何尺寸维持了老大哥P5X的战斗特性，同样四个尺寸可选

两个配置，ULTEGRA DI2 DISC版本（左）售价8000美元，搭配DT Swiss P1800 Spline 32 碟刹轮组+Continental Grand Prix SL 25mm轮胎，混搭Shimano Ultegra Di2 8050前后拨+105 R7000飞轮+DA 指拨/刹把；ULTEGRA DI2 DISC版本（右）售价10000美元，装备DT Swiss ARC 1450 DiCut 48/62 碟刹轮组+Continental GP4000 S II 700 x 25c轮胎， 同样混搭的变速套件但改为Ultegra CS-R8000飞轮，相比于P5X整车起步价12000美元还是便宜不少。

俄罗斯品牌Triton一直在做钛合金车架的定制，现在它推出了新的碳纤维品牌Pushka（“大炮”的意思，是“快”的俚语），展示了这台3D打印的气动概念车，这台车将不会采用定制化而是计划今年底大批量生产。

气动车的设计基本套路都是CFD优化出工程师认为最佳的管型，然后风洞测试进行确认，所以有可能会有大量类似的气动设计。

手工车架的精髓就是要精雕细琢的表面处理，平装碟刹，Rotor UNO 套件。

Hunter Cycles展出的可折叠的胖胎车，集成前货架。

可以通过Paul的特殊把立实现车头货架的安装，20-25磅的承重，售价在200-250美元之间，这台单转点的山地车上也装备了类似的前货架，可以装轻量的车头包和附加其他附件如头灯等。

旁边这台红色的Hunter碟刹公路车搭配了eTap无线变速套件，特殊的后上叉和前叉造型容纳了700Cx32的宽胎，但前变的间隙貌似没多少了。

这台黑猫（Black Cat Cycles）“公路车”名不副实，红色涂装、山地规格的轮组和套件，加了弯把的混血儿，管件的接头、焊接也别具特色，搭上实用的前货架可以去长途探险了。

黑猫获得最佳车架的作品是一台皮带林道山地车，硬叉、单速、升降座杆，整车只有前后刹和升降座杆控制线，也无需采取全内走线设计。

看管件搭接及焊道质量，获奖也是对手艺的一种肯定。

Trek旗下的Bontrager发布了“30年来的革命性头盔技术”-WaveCel溃缩缓冲技术的头盔，当头盔受到不同方向冲击时，该内衬变形吸能进而保护骑手安全。

与弗吉尼亚理工大学的测试实验室合作，崔克表示新的头盔结构已被证明“在预防普通自行车事故中脑震荡方面，其效果是标准泡沫头盔的48倍”。

WaveCel技术目前仅在Bontrager的四款头盔中应用。Specter WaveCel公路头盔和Charge WaveCel通勤头盔售价同样是150美元。新款Specter头盔（上）除了WaveCel之外，Boa调整旋钮、Fidlock 磁扣、三个尺寸 (M尺寸重341g)可选。Charge WaveCel通勤头盔（下）通风口小了很多，M码重428g ，头盔后方还可以放尾灯。

XXX WaveCel公路盔（左）看起来更气动，售价300美元，也是Trek-Segafredo男女车队骑手门的选择，M码重352g 。Blaze WaveCel山地头盔售价也是300美元，可拆的帽舌、大通风口、后脑勺保护，前方可以安装头灯或GoPro,  M码重420g。

Motion在多连杆前叉之外现在更新了后避震产品-Flow Evo弹簧后胆，这样整个前后避震它都有涉足。

Motion宣称该后胆不会打底，Flow Evo簧胆设有高速压缩和回弹设定，低速压缩/回弹控制。4月15日上市，售价 792欧元，可享受20%的折扣，如果一起购买了E18前叉则有机会可获得70%的折扣。

狼牙（Wolf Tooth）的新款链条钳是个多合一工具，7075-T6铝合金材质，镀镍表面处理，重38g，可以当作9-12速链条拆装，快拆链片的储存，法嘴气门芯工具，铝合金轮圈撬胎棒等，售价38美元。

Rapha除了服饰外现在开始涉足锁鞋了，柔软舒适的鞋面、坚硬的碳纤维鞋底，目前有山地Explore和公路Classic两款可选。Rapha没有选择贴牌，而是直接开发自己特色的锁鞋，全新的整体鞋面设计，鞋带和魔术带束紧，坚硬的碳底保证了踩踏的效率。

Rapha的Explore山地锁鞋结合了骑车和日常行走的需要，鞋底3/4是碳纤维的，鞋头前2cm和鞋后跟3cm非碳纤维鞋底可以让鞋面更自然地贴合脚，最下面的橡胶底让骑手走路不会感觉到锁鞋整体的僵硬，鞋面布满了通气孔，即使长时间骑行也不会憋。售价295美元，36-48码（含半码），42码重300g。

Rapha的Classic公路锁鞋 shoes跟山地Explore共享了大部分设计，鞋底采用的是全尺寸的碳纤维硬底，被模压的橡胶TPU覆盖层着，工艺相对简单点，售价250美元，36-48码（半码），黑珍珠和高光粉红色、黑色或白色可选，还包括RCC的全黑版和专为俱乐部成员设计粉色版，42码重250g。

责任编辑：Avalon