Rondo之前发布的一款名为RUUT CF1的Gravel Bike，在Gravel界引起了相当大的轰动。这款产品使用了可调叉脚的TwinTip 专利前叉，让这款车能在竞技和休闲两种状态之间调整转换。

Rondo旗下的HVRT CF0公路车也很出色。它不仅是外媒评选的2019年度自行车之一，还荣获了年度最佳公路车奖。HVRT CF0名称中的HVRT CF0是英文“高速越野”首字母的简称，Rondo工程师团队成功的设计出这一款外观极具攻击力的气动车架，通过搭配650B轮组，它能在全天候环境下骑行，其巨大的轮胎间隙，使它成为一台功能强大的Gravel Bike。

气动管材外形和无缝车架连接处让这款车看起来就是一辆气动公路车，不仅如此，弯曲设计的后下叉位于座管后方很低的位置， 以起到避震的作用。HVRT CF0与其他气动公路车的不同之处就是轮胎间隙，它大到足以能塞下安装30MM外胎的700CC轮组和安装46MM外胎的650B轮组，骑行感受非常舒适。这是你在一般气动公路车上所不能奢求的。

这款车在气动座管的设计上有一个亮点，它后部预留了一个小插槽，可以安装尾灯。

▲与气动公路车相同的后下叉设计

车架头管和叉肩整合得很好，能让气流更平顺的通过。刹车油管通过前叉内走线方式与下方的平装式夹器相连接，这种走线方式很聪明。前刹车夹器被一个气动整流罩覆盖，我不知道是否有实际作用，不过看上去真的很酷。

这款车也使用了TwinTip 专利前叉，这个前叉可以对自行车的几何角度进行调整。一个椭圆形的插销能让你在两个位置之间“翻转”，从而改变整车的STACK、REACH、头管角度、座管角度以及前叉偏移量。

▲HVRT不同于普通气动公路车的宽大轮胎间隙。

Rondo HVRT CF0骑行体验

在壮美的约克郡山谷骑行，高速的技术性下坡路段是对HVRT公路车的极大考验。将叉脚调至长轴距状态，我们沿着Buttertubs山蜿蜒起伏的山路骑行而下，HVRT就适合在这种路上骑行。

整车反应十分灵活，踩踏发力和车把转向都很直接，这种感觉让我印象深刻。操控Dura-Ace碟刹，骑着HVRT下山太有趣了。在去年冬天，我骑着HVRT在Cyprus山区进行了一次为期一周的冬季骑行，那是我第一次骑HVRT，和这次的骑行体验一样。

▲Dura-Ace碟刹让你有足够的信心将HVRT的性能推向极致

Rondo HVRT CF0 几何

HVRT的几何调整十分简单粗暴：拆下车轮，松开前叉上的插销，翻转，之后重新安装，调整夹器便可完成。虽然有的人觉得这种设计是个噱头。

第一次转换可能要花费你5分钟，之后慢慢熟悉后就不用这么长时间了。在短轴距状态下，STACK上升至605MM，REACH减少至400MM，头管角度73度，座管角度下降至72度，前叉偏移量40MM。

从数据上来看，这些差别貌似很小，不过上路的骑行体验可大大不同。长轴距设定状态下，骑行响应十分快速灵活，短轴距设定状态整车则更加稳定。虽然差别甚微，只有几毫米，但短轴距状态让HVRT骑起来更像一艘稳定的巡洋舰，而不是倾向于高速度的竞赛车。

当然，这两种状态的差距也不能说是天壤之别，但即便在短轴距设定状态，HVRT的几何仍然比大多数耐力公路车更具侵略性（例如Cannondale Synapse，其STACK为610MM，REACH为393MM）。

Rondo HVRT CF0的650B轮组

Rondo给HVRT搭配了一对650B轮组，让人很好奇，这有可能是Gravel界的又一个营销策略。

Hunt是Rondo品牌的轮组合作商，HVRT CF0就装备了它一款50MM框高的碟刹气动轮组（重量1425克）。当然，你也可以选择宽轮框（内部宽20MM），轻量（1549克）的铝合金Hunt轮组，目前两款轮组与整车搭配，官方都会有一定折扣。铝合金版本零售价319英镑，与Rondo搭配能享受15%的折扣，折扣后售价271英镑。碳纤维气动版本轮组，轮框宽度和铝板本相同，零售价899英镑，折后售价764英镑。

这时有些车友们可能会想，与其选择HVRT，我为什么不能选择如Open、 3T、Mason或者Vielo之类的纯Gravel Bike呢？成也萧何败也萧何，虽然它们很出色，但缺点是太纯粹了，就是典型的Gravel Bike，不能适应多变的公路骑行环境。

▲HVRT CF搭配的是安装了47MM宽度 WTB Horizon轮胎的650B轮组

HVRT的设计方向还是源于普通铺装路面公路车，毕竟我们大多数时间都是在普通路面环境下骑行。

这款车虽然将气动公路车和全天候公路车的特点相结合，但两种特点之间并不妥协，通过可选换的车轮，也让HVRT成为一台性能卓越的Gravel Bike。当然，它的价格也不菲，有可能是外媒评选的年度自行车中最昂贵的之一，不过换个方向想一想，你能以一架车的价格买来三种不同的骑行体验，这样看起来就非常划算了。

如果你还是觉得价格太贵了，你也可以选择车架相同，搭配Shimano Ultegra Di2电子变速的版本，只需4900英镑，还有Shimano 105版本，2699英镑。你甚至能只花费2100英镑选择搭配Shimano 105套件的Tange钢架版本，还有铝架入门级HVRT，只需1500英镑，搭配Shimano Tiagra套件，这在同级别来说很有竞争力。

外媒评测结论

优点：适用范围广泛，重量轻，速度利器，骑行趣味感强。

缺点：650B轮径使得这款公路车在各方面都不是很突出。

购买理由：如果你想买一款多功能公路车，那就选它吧。

Rondo HVRT CF0规格

尺码：51, 54, 56, 59cm

重量：7.9kg

车架：EPS carbon superlight

前叉: TwinTip carbon

牙盘: Shimano Dura-Ace, 52/36

手变: Shimano Dura-Ace

后拨: Shimano Dura-Ace

飞轮: Shimano Dura-Ace, 11-28

轮组: Hunt x Rondo 50 aero tubeless-ready

轮胎: Panaracer Race C Evo classic 25mm 700c

刹车: Shimano Dura-Ace hydraulic disc with Icetech rotors

弯把: Easton EC70 Aero carbon

把立: Rondo

座管: Rondo aero carbon

车座: Fabric ALM

可替换配件

轮组：Hunt非对称式650B真空轮组

轮胎：WTB Horizon 47c 650b

重量：8.77kg (XL/59cm – 650b)

Rondo HVRT CF0车架数据

座管角度: 73.3 degrees / 72.6 degrees

头管角度: 73.8 degrees / 73.2 degrees

链线: 41cm

座管: 57cm

上管长度: 58.7cm / 58.9cm

头管长度: 19.5cm

前叉偏移量: 4.5cm / 4cm

五通落差: 7.2cm / 6.7cm

堆高: 60cm / 60.5cm

前伸量: 40.7cm / 40cm

其他HVRT版本

Rondo HVRT CF1

套件：Ultegra Di2

轮组：Hunt/Rondo 50 aero carbon wheels

价格：4900英镑

Rondo HVRT CF2

套件：Shimano 105

轮组：Rondo Superlight

价格：2699英镑

Rondo HVRT ST

套件：Shimano 105

轮组：Rondo Superlight

车架：Tange Prestige钢架

价格：2100英镑

Rondo HVRT AL

套件：Shimano Tiagra

轮组：Rondo 合金轮组

车架：HVRT 定制版铝架

价格：1500英镑

责任编辑：Avalon