40.5码的单只旧款锁鞋为256.8g，鞋头底胶已经脱落，全新重量会更大，其使用了较重的扣带调节机构，但是透气棉与皮质的拼接面料会相对轻量。

但是非常抱歉，新款的重量并不让笔者满意，40码的单只新款锁鞋近重达256g，在轻量化上并无任何提升，其使用了较轻量化的BOA旋钮调节机构，但是锁鞋整体通过皮面包裹会让其更重。

笔者第一次使用带BOA旋钮的公路锁鞋（因为穷），使用方式从扣带转换到BOA旋钮，倒是给笔者一种新的体会。

笔者之前习惯穿脱自如的锁鞋，这一点扣带是十分方便的，而BOA旋钮较小的开口角度让笔者不太适应这种穿脱方式。

谈到调节方式，顺便吐槽一下旧款锁鞋。笔者手上这款锁鞋已有一定年限，两边都断过扣带，材质韧度很差，轻轻一掰就断了，耐用度远远不如笔者使用了五年的SHIMANO锁鞋扣带。SHIMANO锁鞋扣带可以用到尾端弯曲变形而韧度依旧坚挺，而BONT使用的扣带材质让笔者很失望，目前笔者已经更换了BONT原厂修补件。

谈一下鞋底，旧款使用的碳底表面是亮光面的，很容易刮花，而新款使用的磨砂面鞋底在这方面相对会好一些。而且，BONT对于RIOT型号的碳底模具似乎没做改动，这也是新旧款锁鞋重量相近的原因之一。

但是笔者对碳底使用的橡胶配件耐用度感到堪忧，因为在车店存放过久，橡胶鞋跟已经损烂，尔后笔者使用了胶水以及螺丝安装上了原厂修补件。而鞋头底部的橡胶件在笔者近期使用过程中完全脱落，这也是笔者更换锁鞋的最大原因，因为没法通过原厂修补件解决，走路较为不便。

所以，笔者对于BONT使用的橡胶材质感到些许堪忧，旧款锁鞋的配件耐用度实在难堪。笔者会在使用新款锁鞋的过程中持续观察橡胶件是否仍然存在这种不堪表现。

十分抱歉，笔者又在新款锁鞋的鞋底中发现了做工上的不足：锁片孔处有一条明显的裂缝（粉红圈），并且还有三处小坑洞（黄圈）。对于BONT这样的进口品牌来说，这样的细节品控实属不当。

笔者在确定尺码合适之后，根据旧款锁鞋的位置，给新款锁鞋锁上棒棒糖锁片，并且都是左右居中的设定。

然而，让笔者哭笑不得的是，明明复制了准确的左右位置的锁片，定位标识也确定了，但是实际上还存在了大概2-3毫米的左右偏差。在确定定位标识是准确的情况下，笔者认为BONT对于碳底的锁片孔开孔并不准确，而且定位标识是根据锁片孔的位置印刷上去的，存在不妥的引导性。

当fitter在给客户调完此款锁鞋的锁片后，而客户在骑行中感知不到左右偏差的情况下，这样的错误极有可能就这样随之而去。

既然BONT对于碳底开孔的精准度是如此“诚意”，这种线头无修剪的锁鞋细节（橙黄圈），笔者已无法直视其做工表现。

最后，笔者简单点评一下关于BONT新旧RIOT两款锁鞋。对于埃及脚型的笔者，可选择的锁鞋型号较少的情况下，购买BONT既是一个实惠选择，且是一个无奈之举。

但是，RIOT作为一双零售价接近1000元的公路锁鞋来说，无论旧款的耐用度或是新款的品控，笔者不认为其产品诚意值得消费者去购买。

此熊猫非彼熊猫，国宝级锁鞋仍很遥远。

摄影、原创作者：唐国超

责任编辑：Avalon