海獭古典赛（Sea Otter Classic）是每年春季在美国加州海边小城蒙特雷的Laguna Seca休闲度假区举行的户外自行车活动。经过20多年的发展，海獭古典赛已经是北美首屈一指的自行车展会，因为这里玩得更加热情粗放，所以很多人对其评价甚至比Interbike还要高。

Alchemy家族的Arktos系列目前新添一名“成员”——Arktos 29ST，你也许已经猜到，这款车是基于Arktos 29设计的短行程后胆版本。这个来自美国科罗拉多的品牌表示， 120MM短行程29ST在设计上比它的前辈后胆行程更短，速度更快，可玩性也更高，厂方目前已给它换上一根140MM的FOX前叉。

Arktos 29ST 细节配置

设计用途：林道/全地形

后胆行程：120MM

前叉行程：140MM

轮径：29ER

胎宽：2.5

花鼓开档：157MM

车架价格：2999美元

整车价格：4899美元起

目前车友们仍然可以从Alchemy购得其它纯美国制作的车架（他们的定制车架和公路车架都是工坊制作），但Arktos 29ST却是亚洲制造，这也是这款车架加上一个Fox Float DPX2后胆却只卖2999美元的原因。如果要求在科罗拉多制作，并且三周后就能交货，那么成本就会高很多。

不过挺有意思，Alchemy还为这款车架提供定制涂装服务，也就是说当这款车架在亚洲制作完成后，便能够发回总部进行定制涂装工作。在之前的一项定制工作中，他们甚至为一位土壕车主的保时捷911定制涂装。所以你能想象得到，涂装定制肯定花销不菲。

通过改变链线，换上一个更短的后胆，使得Arktos 29ST的后胆行程缩短至120MM，而标准版本的后胆为140MM。

Arktos 29ST的几何看上去同Arktos 29一样疯狂，那是因为它们有着相同的前后三角。所以只能把ST当作Arktos 29的一个改款，而不能将它认定为一款全新设计的产品。不过同“哥哥”相比，29ST的铝连杆以及更短行程（缩短20MM）的后胆还能算是一些新东西。

Alchemy称之为Sine避震结构，同其他Arktos车款一样。这种设计据说能让后胆下沉到底部时，会有一个相对平顺的曲线，以改善气胆密封圈磨损的通病，并帮助牵引车架的形变。当后胆下沉到还有15%余量时，气胆开始再次回弹，以起到良好的避震作用。当然，这款车对弹簧避震爱好者们来说可能并不适用。

两款都是隐藏式结构设计，但是Sine避震结构采用了双连杆设计

还记得上文提过，这款车的后胆行程比标准版本要少20MM。标准版本上搭配的是一根160MM行程的前叉，但Alchemy却把一根140MM的前叉装在这部29ST上，使得它们的几何更加相似。

29ST的重心更加贴地（五通落差41mm VS 34mm），车架感觉也更加陡峭（头管角度：66.1VS 65.5），但reach值和座管长度基本相同。本文记者身高177.8CM，使用的这款车reach值为454mm，搭配2019款483mm长度座管。

▲ARK Ti是一款硬朗的硬尾车架，车架售价3499美元

▲有趣的是，对钛架魂牵梦绕的车友们可能家里都有两三架碳纤维车

上图是一款与众不同的产品。Alchemy积累了丰富的钛架制作经验，但粗犷硬朗的ARK Ti 硬尾车架称得上是一个新的尝试，它能兼容29以及27.5+轮径。车架为美国制造，售价为3499美元，搭配好的整车售价7199美元起步。

车架的角度为使用120MM或130MM前叉而设计，搭配120MM前叉后头管角度为68度，座管角度为74.5度。除了材质外，该车架几乎与碳架设计无异，包括目前流行的148开档，内走线设计等。但车架没有前拨安装孔，中轴也是螺旋中轴。重量可能有点重，但还是改变不了我想拥有它的事实。

责任编辑：KzMe