然后就是车架的一些问题，其实车架子这东西最重要的是适合自己的身高的，就是再好的车架你能接受的起，能够购买的起，不适合你身高的也不是你的首选，毕竟骑车子是为了锻炼身体，要是适得其反那就失去了锻炼的意义，还会造成一些不必要的损伤，所以在挑选车架的时候适合自己身高的是首选！选中适合自己的车架然后就是要挑选车架的焊接和设计及金属的用料，我觉得这方面老李做的很好！有一片关于挑选车架选材的文章，那才表现出是一个超级玩家玩出的精华！在这里我只是想拿铝架，钛架，碳纤维的架子做一个小小的对比，首先我觉得碳纤维的东西应该是最有科技含量的车架！但是作为长期的使用车架来看，我不是首推这种车架，全碳的架子mcm team我在省队骑过一段时间，感觉车架有些偏软，碳纤维的东西在使用寿命的年限内是强度最大的产品，但是出了使用的期限，车架就会出现断裂的现象，而且断裂以后不能够再次修复~在省队那段时间我是真正看到了这个问题的出现，在碳纤维断裂那一刻没有任何的征兆，说断就断~，就像是木头断裂的声音一样，虽然说那东西的科技含量很高，但是断裂那一刻确实给了我不小的震惊~，，钛合金的车架我觉得应该是使用年限最长而且是比较结实的车架，从金属的稳定性和安全性还有再次焊接的性质上来看不错的选择，从我亲自骑行的角度来看我觉得，钛合金的车架明显的较硬一些，在蹬踏的时候真的好舒服！至于铝合金的车架我觉的是每一个爱好者初级锻炼的首选！其实好的铝合金车架与便宜的车架的区别不是太大，但从设计的角度和知识产权上就会有很大的差别了，但是从骑行的感觉上来讲我觉得并不是差的太大，但是我自己觉得挑选了这么长时间的铝架子包括玩断了的那几个，我感觉内置式车头组的相对较好一些！这是多年来的经验告诉我的，车头组内置之后就会加大其车梁与车头管的焊接面积，这样会更加结实。自然断裂的机会就少了不少~ 我在大学学了金属焊接和设计选型之后，自我感觉感觉目前来说的铝架子中设计最优秀的架子应该是giant xtc1,2,3, team的架子，这几款架子的设计的样子基本上是一样的，但是这款架子的价格也确实是贵得惊人，我只是在设计的角度上提倡用这款车架，但从价格上我还是会选择便宜的，毕竟这东西的是为了锻炼身体的，又不是叫我们拿钱来闹着玩的。

　　说完了车架子，下面我们来说一下前避震的一些问题。这些年玩断的避震器也有好几根了，rockshox , manitou ,rst ,marzocchi,dnm 这些牌子的我都试用过几根， 从我买的这些避震器来看我觉得还是rockshox的我最喜欢，那种减震的细腻感，真的叫人喜欢的不得了，其实这东西的选择我觉得很有必要，一根好的避震器所带来的效果是叫你的车轮子就像是粘在坑洼不平的路面上，而不是给你带来陆地的那种坑洼感，当然了，所面对的路面也有不同的选择性了，其实挑选叉子主要是适合自己的感觉，最重要的是价格了，前避震器的价格越高的，科技所包含的含量就越高，质量这块虽说没有什么太大的问题，但是保养起来就很麻烦了，由于缺少很多原厂的前叉子的保养品，就会无形中降低了减震的效果，和使用的寿命，sid就是一个例子，在国内有很多朋友和省级车队用，但是这些sid根本没有得到最好的保养，我就是一例，本以为买到一根sid的前叉子就会万事大吉了，就会永远的享受那种真正的快乐，其实恰恰相反，花了2k多买了前叉子之后，才发现原来这种叉子要发挥最佳的效果，就必须要单独配一根前叉的气压调节气筒，于是我就又花了买了1百多办理了一根气筒。后来在《单车至》上看到这种前叉的密封圈是需要认真的呵护才能发挥出最佳的减振效果，是需要专用的油脂品来维护，，于是我就开始寻找，结果发现全国根本没有这种油制品，只有技术指标相近的硅脂，那东西真的好贵，处于真心的爱好玩车，于是我就狠心又花了100多的买了一小盒，现在我都有些后悔了，为了这么一根好叉子我搭进去的时间真是不少，所以给大家讲一讲这就是我用了最高档次的零件的体会~东西好是每个人的追求，但是真的超过的我们所能处理的范围就真的会变成玩车的累赘。