Basso Diamante SV Disc 2019

在我们测试之前，意大利的Basso Diamante SV Disc一段时间内在社交媒体上十分火爆，也因此我们便选入这款车型，来看看究竟神奇在哪里。

我们在Basso品牌中犹豫很久，不知应该选取哪款车型来进行评测，考虑许久最终决定了Basso Diamante SV Disc，与其他相比，经典的涂装和被议论的热度使我们选择的理由。

低调的闪灰色涂装，搭配Campagnolo Super Record H11套件以及Bora One 35 Disc轮组，52/36与11-32的齿比搭配表明可以胜任任何路况。虽然车架选用隐藏式坐管夹等设计，但是并没有隐藏走线，外露的走线在现在的设计理念中并不是很和谐。测试车型选用Continental GP 4000 S 25 mm外胎，最大可支持28mm，56尺寸的车型重量为7.51kg，售价10290欧元。

Basso Diamante SV Disc配置细节

套件：Campagnolo Super Record H11

齿比：52/36T和11-32T

刹车：Campagnolo H11 HO 160/160mm

座管：Basso Diamante Carbon 后飘25 mm

把立：Basso Diamante SV Alloy 110 mm

弯把：Microtech Quantum Carbon 400 mm

轮组：Campagnolo Bora One Disc 35

外胎：Continental GP 4000 SII 25C

▲座管依靠三个螺丝固定，在我们看来似乎有点多余。

▲Basso的小logo可以在任何地方看到。

Basso Diamante SV Disc几何细节

Basso Diamante SV Disc道路实测

硬朗的五通和轻量的Campagnolo轮组提供了良好的加速性能和稳定的巡航。然而在平路拉扯时，需要更多的努力才能维持，而且在爬坡时车子更希望你能带着它下山。它的入弯预测性和操控性都非常好，给你提供坚实的信任感。

然而，有一件事让我们感到厌烦，那就是线管撞击车架内部发出的巨大的咔嗒咔嗒的声音——你绝对不想在一辆价值一万欧元的自行车上听到这种声音!在所有速度下，你对这款车的操作稳定性都是一样的，不管高速下坡还是起脚追赶，都给你坚实的信心。

就骑乘舒适性而言，Basso让人感觉僵硬和直接。零件的配合提供了舒适握感，并抑制了大部分振动。然而，后部却没有达到这种舒适程度。车架的整体设计似乎是部分原因，上叉在靠近座管的部分有所收短，限制了过滤震动的幅度。

结论

Basso Diamante SV Disc下坡非常有趣可靠，适合胆大有野心的初学者，也能抱着业余车手的赛场表现，如果你喜欢景点的外观，Basso是一个不错的选择。