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Nukeproof 更新了新款速降战车Dissent，原型车的避震系统经过Sam Hill数月的试骑验证，4个不同的位置可调，让骑手根据赛道特点进行特殊的调整。6061三抽管材焊接的车架，比前辈Pulse轻400g(车架重3.95kg)，27.5轮组、前后200mm避震行程，装 29″轮组时前后避震行程为200/190mm。

Nukeproof Dissent的连杆设计允许对主转点进行调整，线簧后胆，四个位置可调范围。

Nukeproof 认为低的防蹲和中段支撑的结合是最好的选择，位置1具有最低的防蹲和最好的中段支撑，而位置4具有最高的防蹲和最少的中段支撑。27.5”可调整的后下叉长度分别为435、440、445mm; 29”可调整后下叉长度分别为445、450、455mm。

车架有S/M//L/XL四个尺寸，29er车架有M/L/XL三个尺寸，Reach值从425mm到485mm。

Nukeproof Dissent有黑黄和灰色两种涂装，车架售价为1999英镑，2019年11月发货。

美国鹰(American Eagle)推出了新款的全避震XC山地车Flow，混合使用高低模碳纤维，车架重量1840-1870g，看着跟Scott Spark RC有点类似。标配的座管夹下端是固定34.9mm的座管，而上端31.6mm是固定座杆

100mm避震行程，内走线,Boost 148开档规格，上下叉一体设计，34-36T齿盘，只兼容1x变速套件，PF92五通，两片式锻造连杆，倒装后胆。

Flow共有4个尺寸(S/M/L/XL)，74.7°的座管，68.5°的头管，偏向XC竞速的几何设计。包含DT Swiss后胆的车架组售价3200欧（不带后胆为3000欧）。

Trek Crockett越野公路车获得了升级，新管型从Emonda ALR继承而来，并首次使用了T47规格五通，兼容700c x 38mm轮胎，预留的挡泥板安装孔，让它比赛和通勤两不误。

T47五通具有PF30 BB的内径、47x1mm的螺纹，86mm宽，300系列的Alpha铝合金，56尺寸的涂装车架重1325g。前后12mm桶轴、平装碟刹、1x防掉链器，内走线。

车架搭配OCLV碳纤维前叉，Bontrager Affinity TLR轮组，SRAM 1×11套件，机械碟刹Crocket 4s售价1499美元,液压碟刹Crocket 5售价2299美元。

意大利品牌Olympia推出新款碟刹公路车Leader，定位为全能气动公路车，车架排叠混合了高低模的碳布(T1000/T800/M40J)，M尺寸(54.5cm)车架重859g。

可兼容最大28mm轮胎，1.125-1.5″锥形头管，12mm桶轴，内走线，平装碟刹。

Leader共有六个尺寸(52.5-58.3cm，上管尺寸)，74°座管、72.5°头管、42mm前叉偏位，黑银、黑红、黑蓝三种涂装。3500欧的整车将搭配Ultegra机械变速，4615欧的整车搭配Ultegra Di2套件，搭配Dura-Ace机械变速售价5410欧，而配置Force eTap AXS 2x套件的则售4475欧，顶配版装备了SRAM Red eTap AXS 2x12套件售7085欧，2019年9月出货。

Factor推出了O2 VAM碟刹公路车，车架重700g，VAM算是它最轻的爬坡车架，同时又兼有耐力车架Vista的特点。

O2 VAM看起来跟O2差别不大，几何上也只是略微调整。

兼容30mm的轮胎，优化了Black Inc把组的内走线，非对称的五通提升了驱动侧的刚性。圈刹版本使用了直装式的刹车和快拆轮组，碟刹版本则使用了平装碟刹及12mm桶轴轮组。6个尺寸车架，O2 VAM车架组售价为5500美元。

Allied Cycle Works推出了新款的砾石公路车ABLE，并拿下两场DK200的胜利。车架可兼容700x43mm的轮胎（前叉可兼容700x47mm或650b x 55mm轮胎)，长420mm的后下叉、71°头管，1x套件、内走线，预留挡泥板安装孔，BSA有牙五通。

涂装有亮灰及蓝色，车架组售价3999美元,搭配机械变速套件的整车售价为5299美元，顶配版售价9499美元。

Thmus RN Swiss车队的马蒂亚斯(Mathias Flückiger)在XC世界杯上使用了一款无涂装的DT Swiss XC山地前叉， 而其他人则还是使用现款的DT OPM 100 Race前叉，细节上跟去年发布的F 535 One类似，具有ODL线控锁死

前叉腿后方有大开窗方便调节，猜想应该是一体式压铸镁合金，锻造的肩盖压入了1.5″转向管。

外媒猜测该款样品将会被命名为DT Swiss F 232 ONE 100。

Darimo最近搞出了一款手工打造的碳纤维把立进行测试，重量在80g左右(不同长度、角度，重量略有不同)，四个钛合金螺丝将锁紧把立前盖，两颗钛合金螺丝锁紧前叉转向管。±6°、100mm(73.6g)和130mm(81.9g)长，售价350欧。量产版本将会有6°/12°/17°以及60-130mm长(间隔10mm)的产品可选。

DeiviX的AX Lightness整车重4.91kg，Vial Evo车架装备了Darimo新把立及车把、T1 Loop座杆及Berk坐垫，Lightweight Meilenstein Obermayer管胎轮组，2×11速SRAM Red eTap变速套件，Speedplay脚踏，Fabric水壶架。

FSA最近被曝光了一款针对砾石公路市场的吸震把立VAS(Vibration Absorbing Stem), 聚合物的锁紧内环将把立和车把隔离开，并防止把立旋转和滑动，重量和规格暂时未知。

英国品牌USE(Ultimate Sports Engineering)在2016年推出了Vyce把立，现在将这款产品进行更新升级，更轻的重量及更高的刚性及强度，35mm内径，双楔块锁紧机构，升级为两颗不锈钢螺丝锁紧。

Ultimate Vyce 35把立有两种长度40mm(108g)和50mm(118g)，售价90英镑，阳极黑。

USE还推出了配套款的碳纤维把立Boom 35，售价为135英镑，800mm宽、30mm抬升、7.5°后掠及5°上扬，重220g，在亚洲生产。

红鲨(RedShark)新款水上训练自行车BoardBike可以装备可拆卸的充气底板或者碳纤维底板，密封的齿轮箱驱动着螺旋桨,

可充气底板可以装上后轮，拖着走，也可以到了水边再充气，基础版本售价2475欧，运动版本售价2685欧，两者的区别在车把的不同

Race版本售价9875欧，底板由碳纤维打造，碳纤维计时赛车把、碳纤维座包。

责任编辑：Avalon