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T°Red发布专为摩托牵引赛开发的铝合金场地车Horkokhan

意大利自行车制造商T°Red刚刚推出了他们最新的Horkokhan。这款车的设计如此特殊，专为摩托牵引赛准备，准备在在欧洲赛道Derny&Stayer锦标赛中正式登上赛场。

Modern Stayer就是摩托牵引赛事一个特殊的比赛门类，非UCI赛事类别。T°Red和红钩赛的选手Mariani合作，为了优化选手的骑乘位置，使得车架几何显示出独特的形状，这个奇怪的分类虽然不受UCI约束，但遵照了UCI的规则，比如为了座包不能前倾甚至加了一个固定管，从中轴到前轮轴的距离不能超过55cm。

在这些限定范围之下，尽可能缩减风阻，进入摩托车的破风领域，达到更狂暴的速度。最终的结果是24er的前轮和负角度前叉，75°头管角度，76.8°的座管角度和224mm的头管，为了弥补下倾的前轮，采用了一个超高角度的把立，T°Red与BLKTEC开发了这种超高角度把立。

T47中轴规格，功率计上搭配66t牙盘和15t飞轮，速度72km/h时仅需要120的踏频即可。24er的前轮需要专门的定制，且使用维多利亚的定制管胎。欧洲对此项赛事的评审团不允许使用前封闭轮，因此前轮采用五刀版本。

这款车不对外销售，如果你想得到，你必须和T°Red车队签约，协助研发。

iXS发布目前市面最轻全盔：Trigger FF 仅重600g

全盔的保护性不言而喻，但普遍重量较重，iXS旨在解决这一问题，目标是全盔更轻、更通风、对下巴的防护性更好。

如果说普通的骑行头盔是在某种程度下的妥协，比如对下巴的防护没有等等，那iXS Trigger FF的全盔就不会出现这种问题，这款头盔能将整个头部完全包裹起来，且最新的设计将通风口扩大，同时减少量重量，其公司声称这款头盔M号的重量为600g。

为了使头盔能够满足DH赛的认证标准，头盔内部有一个X框架加固，被整合压入的至头盔内部，请注意，头盔没有配备类似MIPS的技术，这也就是它能够将全盔的重量削减下去的原因之一。

该款头盔配备一个三位置可调的遮阳板，提供了放置护目镜的位置，并且头盔后有三个调节大小的开关，头盔卡扣为磁吸式。

头盔有五种颜色可选，零售价为249美元，已通过EN1078、CPSC和ASTM认证，即日发售。

Gaulzetti定制厂发布夏季应季定制车Pavaix

Gaulzetti Cicli这个品牌只在美国加州德尔玛的一家车店进行销售，他们刚刚发布了应季新款车，名为Pavaix，是专为巴黎鲁贝赛道而设计的。

虽然许多砾石车转向研发避震系统或整体车架形变避震性能，Pavaix独辟蹊径，选择了新的材料进行避震，结合凯夫拉纤维和硼纤维叠加至碳布内，车架重量控制在1000-1600g，取决于尺寸大小而定。

“巴黎鲁贝赛场上的车型在这几年趋势越来越明显，更大的碟片，更直的骑行姿势，但可能在比赛中缺少了一些竞赛的激情，那么我们是否应该设计一台专为赢得巴黎鲁贝而战的激进战车呢？带着疑问我们进行了研发，并最终做出了这样的产品。”Gaulzetti Cicli品牌经理如是说。

Pavaix可选圈刹或碟刹版本，圈刹版本最大兼容30mm宽胎，碟刹版本可支持32mm。

Gaulzetti Pavaix可以自己定制尺寸或者直接选择14种已有的尺寸，从44cm到66cm不等，所有自行车定制交货时间为6-12周，车架售价为5500美元，整车售价为7700美元以上。