到了2019赛季，29速降已经比较成熟了，再也不是两年前的稀罕玩意了。pro们对于现在的车型任然有些不满意，随着uci开放了混合轮径的规则，mullet bike279轮径也在世界杯赛场上出现。

pro们的想法和我们一样，不少车手都采用了这一搭配，最具有代表的便是闪电车队的布鲁尼。他的demo29采用了混合混合的279轮径，在2019赛季也取得了不错的战绩。

Pro们到底喜不喜欢29速降

对于pro们来说，快就是王道，一切可以让pro们在赛场上提高成绩的方法技术器材他们都愿意去尝试。我们来看看pro们在接触一段时间29速降之后他们对于29的态度看法（2017赛季后半期），以及pro现在对于29速降的看法。

在最早将29速降带到uci世界杯赛场上的那些“29先驱们”大都对29继续保持着喜爱，并选择继续使用29速降车型去参加比赛，像是格雷格米纳，当然也有意外。丹尼哈特在2017赛季后半期选择了重新使用27.5速降。丹尼哈特表示29车型确实可以让他在赛道上变得更快，虽然只有0.5秒左右。但在27.5车型上，他会更加得心应手，更加适应舒服，所以他选择了换回27.5车型。在选择，他选择了潮流的279规格，并且一直采用下去了。

Intense车队选择继续使用29速降。杰克摩尔和迪恩卢卡斯表示他们依然对29充满了信心。

在2017赛季后半期，阿瑟顿家族的三位巨佬都继续采用了27.5车型，不过，是由于各种各样的原因，而非他们对于29的排斥。在2019赛季三人离开trek车队，自己玩，推出自己的品牌Atherton后也是选择了29车型参战，Atherton已经经过多代的更新，279的混合轮径搭配也出现在这辆战车上。

米丽娅姆尼科尔表示在Crankworx单车节之后，因为她发现在Les Gets的技术路段27.5处理起来更轻松，更有乐趣。当然，在某些路段会希望用上29er，一些赛道用27.5。两者之间没有特别大的差距，只是说在某些地方29er会表现得更好，某些地方就没那么好。另外一个原因是，其没那么高，所以在27.5感觉会更好一点。另外，她非常喜欢27.5，也许会一直这样下去。