什么才是你能为自己的公路车所购置的最好，且极具成本效益的升级呢？显然是轮胎。当您在全速飞驰时，良好的接地性以及优异的抗穿刺性对您的人身安全至关重要。外媒挑选了6款广受欢迎的公路车轮胎，并进行了测试。它们历经了严酷的山路弯道以及粗糙的碎石路面，并于实验室中模拟出许多残酷的环境，从而对其进行种种“虐待”测试。请继续阅读下去，看看哪款轮胎能获得“最佳”之称号。

如果您问一下自己的车友，哪一款才是最好的公路车轮胎，那么或许您会一次又一次的听到类似的几款车胎。毫无疑问，Continental（译者注：德国马牌） GP4000将会成为其中的佼佼者。那么，是什么造就了最好的公路车轮胎？ “良好的抗穿刺性和出色的滚动性”似乎成为大多数车手第一个想到的。 但如果您随后问这些人，当他们在选择自己喜欢的轮胎前，究竟会有多少人实际尝试过不同的轮胎，随即大家或将陷入一片沉默之中。 但这也没关系，有谁会愿去更换一个本来就令自己非常满意的轮胎呢？

可以说，尽管轮胎行业希望通过对性能的承诺来赢得潜在客户的青睐，但越来越多的技术和神奇的材料加入，却令这个选择变得更加困难且困惑。 为了更深入的研究这种乱象，外媒在道路上以及实验室中，针对6款最受欢迎的公路车胎进行了测试，以便能为您找到最适合的全能型公路车轮胎。

优质公路车车胎是怎样“炼成”的？

首先，您优质公路车胎的要求和期待是非常简单的。但当您环顾四周后会发现，即使在自己的那一个小小的骑友圈中，似乎每个人对轮胎的期待都不同。一些人只是偶尔才会骑骑车，有的甚至只在太阳下山后才骑。而其他人或许会定期报名参加拉力赛或格兰芬多（Gran Fondos/译者注：长距离自行车赛事）赛事，还有人则喜欢通过阿尔卑斯山线路（alpine passes）来挑战个人极限。某些人甚至在柏油路的尽头都不会停下脚步，而是继续将车带到更加粗糙的碎石路面上，有的甚至还在车上绑满车包。

在寻找最佳公路车胎时，考虑到了所有这些因素和情况，并旨在发现最佳的全能型轮胎。该轮胎应涵盖尽可能广泛的应用领域，同时可提供良好的抗刺穿性、舒适性以及出色的滚动性。最重要的是，在各种情况下，它都应具备出色的抓地力，从而激发您的信心！

轮胎尺寸

当考虑到竞赛用的轮胎时，您会更希望能清楚的定义其尺寸范围，它的范围从几乎过时的23毫米延展至更宽的28毫米。就是这样，对吗？其实不是。现在，越来越多的Gravel使用650B或27.5英寸的车轮来搭配山地外胎，以及碟刹公路车架轮胎间隙增加，可“吃进”最大30mm的轮胎。

从相似性与兼容性的角度出发去考虑，外媒的测试仅使用最常见的700Cx25mm轮胎进行测试。但在测试中只有一个例外：S-Works Turbo Cotton。该轮胎规格为24、26、28 mm，外媒认为将如此受欢迎的款式排除在测试范围之外，实在令人感到惋惜，因此他们决定将规则略作调整……

不同的轮胎尺寸意味着什么？

大家可能都还在为各类车胎的尺寸而感到挠头与困惑。为清晰起见，ETRTO（欧洲轮胎和轮圈技术组织）介绍了欧洲轮胎和轮圈的标准。例如，ETRTO尺寸分类在“ 37-622”的，表明轮胎宽度（37毫米）和内径（622毫米）。使用此名称便可轻松的将轮胎与正确的轮圈尺寸相匹配。

英寸分类（例如 28×1.40）则表明大致外径28”和轮胎宽度1.40”。但使用英寸既不精确也不清晰。例如，轮胎直径559 mm（山地车），571 mm（铁人三项）和590 mm（荷兰旅行车）都标记为26英寸。直径在622至635mm之间的轮胎则都标记为28“。奇怪的是，内径为630 mm的轮胎标记为27”。这些分类实际上源于“远古”时代，在这种情况下，车轮的外径必须适合自行车上的刹车。基于轮胎宽度，会有不同的内径标准。最近，27.5英寸被添加到了现有尺寸的列表中。其内径为584毫米，这便是由旧转新的教科书式案例，而旧法国尺寸被标记成650B也是众所周知的。

法式尺寸规格（例如700x35C表示大致外径700mm和轮胎宽度35mm。末尾字母则表示轮胎的内径。在这种情况下，C表示622mm。

谈到这里还算好。 可一旦安装了轮胎，所有的这些标准将会发生什么变化？ 由于不同的轮圈型号尺寸不同，轮胎的宽度实际上可根据轮圈内宽而变化。根据经验，内宽增加3 mm，轮胎将变宽1 mm。不同的轮胎设计也会导致气压升高，或多或少的引起轮胎的形变。这意味着，即使尺寸分类相同，实际的轮胎体积也会因型号而异。

开口胎的规格

让我们来看一下传统的开口胎与所谓“开口管胎”之间的区别。实际上它们非常相似，但与标准的硫化开口胎相比，开口管胎通常会使用高端材料以及不同的制造方法。两种类型均适用于开口轮圈，带有钩型凹槽，可与轮胎的胎唇相接，以将其固定在适当位置，并防止其从轮圈上弹出。开口胎经过硫化处理后，导致其胎侧壁变硬，从而降低了舒适度。在开口管胎上，胎面是用手工黏贴在棉质胎壁上，从而使胎侧更柔软，且能提供更高的舒适度。不过要注意！ 某些开口管胎不允许在碳圈上使用。 根据制造商的说法，这是由于碳纤维轮圈的内表面较粗糙，可能会损坏胎侧并撕裂轮胎。

完美的胎压是怎样的？

剧透：不幸的是，根本就没有完美的胎压。由于多种因素，这个问题没有固定的答案。制造商通常会建议轮胎的气压范围，但这只会让您陷入困惑。实际上，理想的胎压会根据轮胎的型号、尺寸和行驶的地形而有所变化。

针对胎压，外媒的测试表明值得一试。在某些情况下，甚至需要对制造商的建议秉持一定的怀疑态度。找到理想胎压的最佳方法是去骑行一条众所周知的路线，并尝试采用不同的设置。

通常，在完全平整的路面上，气压越高，轮胎变形越少，所以滚动阻力就越低。然而，路面很少会完全平整。在粗糙的柏油路面或不平坦的路面上则是相反的：气压越低，滚动阻力也越低。气压较小的轮胎反而能更好地适应不规则的路面，并顺畅滚动。这正是职业车手在鲁贝或佛兰德斯春季古典赛中所使用的策略。

在为公路车寻找理想胎压时，黄金法则是在舒适度与速度之间达到最佳平衡。但是，由于大家对舒适度有不同的看法和体验，并且都是在不同道路与不同条件下骑行，因此外媒建议您可尝试在不同的胎压下骑行，以便能找到最理想的设定。

外媒建议25mm车胎的压力值为：平整路面：前胎7 bar（100psi），后胎 7.5bar（110psi）；粗糙的路面/鹅卵石路面或为了增加舒适度：前胎6 bar（85psi），后胎 6.5 bar（95psi）。

相较宽大的Gravel轮胎和山地车轮胎，窄小的公路车轮胎中的空气体积较小，这意味着它们必须在较高的气压下行驶，以免产生恼人的蛇咬现象（内胎由于外压而被挤到轮胎与轮圈之间） 。当然，确保轮胎适度的膨胀充气还可以保护和“缓冲”您昂贵的碳纤维轮组。值得牢记的是，您可以在比25mm轮胎小得多的压力下使用28或30mm较宽的轮胎，却不会因此损失速度或降低耐穿刺性能。

同样重要的是，要注意，体积较小的轮胎在相同压力下具有更大的滚动阻力。窄胎的变形要大于宽胎的变形，以支撑车手的体重。为了实现相同尺寸的接地面积，它们必须更加扁平，以适应轮胎侧壁的形变。这种反复的形变弥补了因滚动阻力所损失的部分能量。尽管有时人们可能会对此抱怀疑态度，针对宽胎有时会出现反对的声音，但实际上就是它比窄胎更容易滚动！这意味着在相同压力下，25mm轮胎的滚动速度要比23mm快。但是，此计算未考虑到空气动力学。目前，28 mm轮胎似乎能达到舒适性与性能的最佳平衡点。虽然30mm轮胎可提供更多的舒适感，但较宽的轮廓使它们的空气动力学效率降低，因而不一定比28mm轮胎快。此外，传统的圈刹设计仅提供有限的轮胎间隙，但现代的碟刹公路车能在轮胎的尺寸方面，提供了更大的灵活性。

为确保性能稳定，建议每周至少检查一次胎压。即使是最好的内胎或真空胎系统，也会伴随时间的流逝而失去压力。原因有二： 内胎壁较薄，自行车车胎需要比汽车车胎具备更高的压力。因而，每月1 bar的气压降低是正常的。 再则，当在高胎压状态下运行时，气压损失会明显增高。

测试数据

▲（编辑注：内轮径实际是指轮圈内宽，译者似乎不太懂……）

1、根据制造商的建议检查了实际重量，并在测试的同一型号的所有轮胎上取其平均值。

2、根据制造商的建议检查了实际宽度，并在测试的同一型号的所有轮胎上取其平均值。

测试标准

如前所述，外媒的目的是在此组测试中确定最佳的全能型公路车胎。为了不通过成千上万的测试公里数来检验每个轮胎的滚动阻力及抗穿刺性等因素，他们与Schwalbe的工程师合作，并利用他们高科技的轮胎实验室来加快这一过程。与外界隔离后进行了测量，并分析与讨论。

为确定轮胎表面的滚动阻力，外媒将轮胎以相同的胎压安装在相同的轮圈上，并在测试台上以30 km / h的速度进行测试，一个接一个。此外，还要测试其抗穿刺性。他们使用不同的物体刺穿了中央胎面和胎侧壁几次。在该过程中，确定了刺穿轮胎所需力度以及该物体所能穿透的深度。这些实验数据是在受控环境下针对轮胎性能的良好指标，但由于外媒是“现实主义者”，因而在最终评估中更加侧重实际测试的结果，以确保其真实性！

外媒的实际测试考虑到了许多关键因素。比如关注轮胎产生的抓地力，结合抓地力，可以确保您骑车时的安全性。测试过程包括平坦道路，柏油碎石路段以及狭窄、宽阔和快速的弯道以及上坡和下坡。除了在晴天进行测试外，外媒还冒着夏末时节偶尔落下的小雨进行测试。在整个测试过程中，外媒自问着下列的问题：轮胎如何加速和制动？它沿直线滚动的效果如何？它如何转弯？轮胎能给用户带来多大信心？

其他重要的指标如轮胎所能提供的减震性及舒适性。从骑行的地面上得到了多少反馈？轮胎允许有多少的误差范围？它如何应对不平整路面？在路面上如何确保稳定？最后，为了找出哪种轮胎最适合哪种车手，我们评估了各类因素，诸如性价比、外观和易于安装性等。

通过实验所发现的关键点

* 非真空胎更易于安装，胎唇更加容易安装仅轮圈沟槽。

* 舒适意味着安全，而安全又转化为速度：更好的抓地力和更大的信心能令您超越极限，当以15 km / h的速度行驶在平地时，空气阻力是您所要应对的最大因素，而滚动阻力则变得不那么重要。这就是为什么需要找到既快又舒适的轮胎，让您将更多的功率花在应对空气动力学方面，这一点很重要。

* 开口管胎比开口胎更舒适

* 舒适度必须与自行车的特性相匹配。与超硬的气动车架相比，较软的自行车需要更直接，更坚硬的轮胎。

* 开口胎在极限条件下的适应性会更强。在极端情况下，开口胎更易于操控，而开口管胎则更容易突然破裂。

* 开口管胎初次比较安装。可一旦成功安装后，拆装则会变得简单许多。

* 并非所有开口管胎都允许用于碳纤维轮圈，当然这也取决于制造厂商！要注意查看产品说明书！

* 在测试中，只有Veloflex Master一款轮胎的实际宽度符合宽度标识。

* 在更换了12次轮胎后，您的手会开始酸痛。

* 在此测试中，未损坏撬胎棒，轮圈或内胎。

* 淡黄色胎壁的外胎能使您更快！

最好的竞赛用胎是哪一款？

由于公路骑行者有许多不同的诉求与期望，轮胎将始终只是一个折衷方案。 一些轮胎能难以置信的速度滚动，但却缺乏舒适性和抗穿刺性。 其他的或许是防弹的，但仍不能提供令人满意的舒适度与滚动阻力。 本次测试的任务是：找到一种兼具速度、舒适性及抗穿刺保护功能的轮胎，并在所有的骑行场景和条件下激发骑行者以无穷信心。

Vittoriza Corsa G+700 x 25C

凭借其新颖的石墨烯复合技术，这款意大利公路车轮胎备受瞩目：Vittoria Corsa G+。但是，由于所有制造商都声称他们的产品以最创新的技术提供了最佳性能，因而外媒更深入的研究了这款由“泰国制造”的意大利品牌公路车轮胎的真正效能后，自问：它能经受住激烈的竞争吗？从一开始，Corsa G+便可提供一流的舒适度。结合18.2mm内宽的测试用轮组，它的实际尺寸为26.6mm，因而也是所有被测样品中最宽的轮胎。额外的宽度可提供额外的减震，并能确保出色的防护性，以避免被蛇咬而发生爆胎，这意味着原本颠簸的骑乘突然变成了周日舒适的散步。在本次测试中没有其他轮胎可以在粗糙路面上提供如此好的舒适度。

Vittoria Corsa不仅在实验室中能获得最小的滚动阻力，而且还在实际测试中表现出良好的抓地力、出色的舒适性与优异的滚动特性相结合，使其成为理想的全能选手。尽管意大利车胎并不是最防刺的轮胎，但这绝对是最有趣的骑行体验！

它非常易于安装，经验丰富的“家庭机械师”甚至无需撬胎棒就可将其安装在轮圈上……从第二次安装开始会变得更加容易。

尽管是最重的轮胎（257克），Vittoria还是能迅速的加速，而一旦加速，它就不会停下来。Corsa G+在任何情况下均能产生强大抓地能力，使您能够保持动力并高速转弯。与Specialized Turbo Cotton相比，其特有的操控性和出色的通过性能使新手在极限时也能安全骑行。凭借自身出色的减震性能，Corsa G+可有效吸收振动，甚至可以应对更大的撞击，并且能将您的自行车真正“粘”在道路上。在整个测试过程中它给外媒带来无比的信心，其滚动阻力也最小。这的确是测试中最好的一款！

顺便说一下，在年初，Vittoria推出了Corsa 2.0，这是石墨烯轮胎的最新版本。但不幸的是，在外媒测试时尚未上市。

结论

尽管价格高达59.95欧元，但Vittoria Corsa G+还是一个不错的选择，的确物有所值。在测试中，它以出色的舒适度，强大的抓地力和令人难以置信的低滚动阻力脱颖而出。这是一款适合所有喜欢舒适、安全骑行的人的轮胎。Vittoria是颠簸的气动车变得能在春季古典赛中使用。它是在测试中当之无愧的最好一款！

顶

*测试中表现出最低的滚动阻力

*不败的舒适度女王

*出色的抓地力

踩

*过于昂贵

*抗穿刺性有限

抓地能力：5星

滚动阻力：5星

耐穿刺能力：3星

安装：4星半

价格：4星

价格：EUR59.95

重量：257克

实际宽度：26.6毫米

没有真空规格？ 不会，最新的Corsa 2.0已准备好真空胎，并且是黑色的！

颜色？ 颜色为淡黄色和黑色，最近还推出了灰色。

宽度？ Vittoria Corsa G+提供23、25和28mm的尺寸； 新的Corsa 2.0也有30mm的尺寸

VeloflexMaster 25 700 x 25C

Veloflex Master 25是纯粹的意大利语。Master 25在贝尔佩斯手工制成，具有经典的黄色外观，并能确保出色的竞赛性能。Veloflex的独特功能？ 胎面边缘上的Logo是理想的转弯指示标……如果徽标有些磨损，那么您就将成弯道之王！

意大利，早上九点半。 首先，我们在集市广场的酒吧里点了一小杯添加了奶油的浓缩咖啡。实际上，是点了两份！因为这就是Veloflex所需要的。与其他开口管胎相比，Master 25不会因为中央胎面上的混炼胶合物加速迅速。在这方面，Veloflex堪称是Vittoria和Pirelli的有力竞争者。尽管如此，这款意大利产品即便在刹车情况下也能提供良好的抓地力。

凭借其宽阔的胎面以及均衡的品质，Veloflex的操控性非常好，并始终具有良好的可操控性，即便是新手也能愉快的享受急弯骑行。在极限条件下，Master易于操控，并被证明是测试中最好的开放式管胎。此外，Master 25也是测试中最静音的轮胎。

由于其良好的减震性能，即使在粗糙的柏油碎石路上骑行也令人感到顺畅，尽管在舒适度方面落后于Vittoria和Specialized，但仍可激发用户的信心。话虽这么说，但Veloflex还是在标称25 mm范围内最窄的轮胎。这是唯一实测符合25mm的轮胎。如果您想更舒适，应该去看看28mm的版本。

尽管Veloflex非常柔软，但安装起来却很难。Master 25直接开箱即用，它就像煎饼一样扁平，但这使其很难安装内胎。如无任何协助，那么将其挤压入内胎就会成为一个挑战。在第一次安装过程中，确实很难使轮胎通过轮辋，但伴随着时间推移，这将会变得越来越容易。

Veloflex Master 25具备出色的全功能性和性价比，价格为每条轮胎39欧元，是本次测试中最便宜的轮胎。它是外媒梦寐以求的“最有性价比”奖获得者。在测试过程中，暂无其他轮胎能以如此低的价格提供如此多的性能和乐趣！但是碳纤维轮组用户要当心了！这款意大利货并不能用于碳纤维轮组。

结论

“ Bella Italia（译者注：美丽的意大利）”是Master 25的座右铭。“意大利制造”的轮胎，使得Veloflex成为夏日里骑行者们休闲骑的绝佳选择。黄色胎壁的崇拜者和意大利工艺的拥趸们都会对这款性能优良且用途广泛的公路车胎予以关注。Veloflex获得了外媒“最有性价比”奖当之无愧！ 由于Veloflex的尺寸正好符合其标注的宽度，因此，如果您希望获得更高舒适感，建议选择触手可及的Master 28mm款。

顶

*测试中最便宜的轮胎

*标志最少，徽标是弯道骑行中的理想磨损标识

*测试中唯一符合制造商宽度规格的轮胎

踩

*难以安装

*最硬的开口式管胎

*抗穿刺性差

抓地能力：4星

滚动阻力：4星

耐穿刺能力：3星

安装：2星

价格：5星

价格：EUR39.00

重量1：223克

宽度2：25.00毫米

真空胎？ 无，尚未推出真空胎版本

颜色？ 黑色，蓝色或红色胎面搭配黄色胎壁，Corsa版本提供全黑。

宽度？ 提供23、25和28mm的尺寸

责任编辑：Avalon