为了让我们直观了解到轻量化的Torno碳纤维曲柄所使用的材料，3T向我们开放了该产品的制造过程以供参观，不过参观范围大部分限于Team版本产品的制造。首先，根据碳纤维布使用位置的不同，碳布原材料会被切割成不同的形状大小，并且分类在收纳箱中码放好。

出于保密考虑，3T并没有展示太多关于碳布如何排列堆叠的细节，不过还是向我们展示了碳布是如何包裹在预成型泡沫模具上的过程。

为了达到更高的刚性重量比，所有Torno碳纤维曲柄都具有结构性的外部碳布层，之后进行的是其它部分与外部碳布层的配对（通过较细的白线来定位组合，而不是将其粘合在一起）。整个堆叠的过程都是不使用树脂的，在最后一道工序才会使用树脂粘合。这使得3T在制造过程中不用考虑树脂的固化时间，而且可以更加精确组合每一块碳布。

在制造过程中3T仅仅使用了少量的定制模具来进行树脂传递模塑工艺，这是THM与德国科技大学共同完成的研究成果。

曲柄模具是由互锁的两部分组成的（公与母型），组合之后加热并且加入注入口，完成之后就可以向其中注入树脂。

由于模具数量较少以及一次注入树脂带来的时间节省，所以在贝加莫工厂中只需要几个人就可以完成产品的整个制造过程。

在完成了模具的清理和准备之后，就可以向模具中放置碳布了。在碳纤维中轴的外层碳布放置之前，经过精确测量的松散且较短的碳纤维材料会放置在底部，这些较细碎的碳纤维能够在模具的拐角或弯曲部位很好的填充表面，不会在成品中产生空隙。

之后，预先堆叠的碳布层会被放置在将成为中轴内表面的模具部位上，之后这些碳布将会被仔细对齐并且压在一起。

下一步中，构成碳纤维中轴的材料将会与曲柄的爪部交织在一起。紧接着，将会在其中插入粉红色的泡沫模具，并且从内部支撑起即将成型的碳布。之后，模具的另一部分会平移并契合到主体模具上，并且锁紧。

之后模具会被放置到3T定制的夹具上，确保模具固定夹紧，并且将金属模具加热到80摄氏度，然后在压力作用下注入树脂，这样可以确保树脂在碳布中覆盖完全且均匀。

驱动侧的曲柄爪以及预制轴心会在一个模具中成型，而非驱动侧的部分会在三个一组的组合模具中成型。树脂传递工艺的效率与一致性优势意味着曲柄从模具中取出的时候不会有未充满的空隙，也不需要进行后续的精加工，只需要清理模具分型面位置的少许树脂飞边。后续工作中，只需要在产品上添加水转印的logo图案就可以了，并不需要修补与涂装。

3T“意大利制造”计划的未来？

目前3T的Torno曲柄产量并不是很高，平均每年不到一千件，这意味着上图中这一架推车上的产品几乎就是该工厂一整个月的产能了，产能不高的原因主要是因为该产品完全手工制造。不过需要注意的是，这意味着3T已经开始真正着眼于自己的碳纤维产品制造能力，以及碳纤维车架的制造。

在3T工厂中，外媒看到了一些研发项目正在进行（没有允许拍照），有趣的是，3T成立了一家全资子公司，与总部位于台湾的轮组和把组制造部门是分开各自管理的。这家名为Composite Jazz的子公司正巧在公司主页上放上了一张未面市的原型车架照片。

在外媒造访3T期间，他们正在进行关于全新自动化制造流程的研究，并且希望可以通过这项研究的成果来降低在意大利制造的车架产品的成本，目标是能将意大利制造与目前的顶级亚洲制造产品价格持平。

从目前来看，3T毫不掩饰他们希望在明年年底之前将部分产品的制造中心转移到意大利的计划。虽然目前的准备还并不是很充足，不过3T承诺会在明年春季为我们带来更多新产品的更新。

责任编辑：Avalon