【车尾包Seatpost Bag】

亮点：基础容量15升，防水设计，海绵减震，双层魔术贴安装，带拓展松紧带，反光设计。

整个车尾包容积占了整套车包组合的一半，是实现装载能力的中坚力量。整体的造型设计和市面上常见的车尾包大同小异，但在细节上又有着PRO独特的优化处理。

车尾包由众多防水牛津布料拼接而成，从针脚做工、布料剪裁到缝制方式，都能看出DISCOVER车尾包走的是坚实耐用的风格。考虑到车尾包悬挂的方式、重心位置，布料整体走向都是有进行针对性的设计，和市面更为便宜的车尾包相比，大厂出品确实有惊喜。

和车首包一致的两组高密度海绵魔术贴组合，将车尾包与座管向连接。两组海绵具有一定的夹角，可以更好的贴合不同造型的座管，高密度海绵可以为车尾包和座管间提供一个缓冲区域，既可减少车包布料对座管漆面的摩擦，也可以减少车包受颠簸、惯性影响的垂直震动，减少对车辆后部的垂直顺应性影响。

高密度海绵固定组的双魔术贴设计，内层的魔术贴足够长，不但适用于常规管径座管，也适用于气动车的异性座管。如果你确定不再换车，就可以根据当前的座管管径来对内侧魔术贴进行长度的修剪，以免过长的魔术贴对安装车尾包产生什么阻碍。

虽然车尾包依靠高密度海绵和魔术贴于座管连接，但目前市面上大多数的座管都是后飘设计，座管的后飘头（也就是坐垫夹具部位）依旧会和车包接触，在这个位置，DISCOVER车尾包选择了柔软的仿呢绒橡胶面料，来避免高频、轻微摩擦，对座管漆面造成损害，贴心，这种面料也出现在车架包的前部魔术贴位置。

除了通过两组海绵、魔术贴固定在座管位置，车尾包也需要卡扣束带穿过坐垫的座弓进行固定，以此达到牢靠的固定效果。车尾包的固定卡扣均采用镂空设计，质地轻巧坚韧，开合手感轻柔，操作起来不需耗费很大的力气。同时，卡扣镂空的位置也起到中央定位的作用，因此插入卡扣时不会发生偏离，避免卡扣因安装不到位产生的额外损耗。

在车尾包两侧，各设计了一个开口暗格，虽然不能封口，但深度尚可，插一双酒店拖鞋或是轻薄的人字拖还是可以的，这样，脏鞋不用挤占包内空间，可以避免干净的衣物收到污染，也能让你在中途长时间休息时快速的换上轻便的拖鞋，缓解脚部压力。

车尾包包体上部使用牛津带进行加强，形成一个巨大的T字形区域。你可能会问这样的设计是为了什么，车尾包其实最大的问题就是左右摇晃，在骑行时的踩踏、摇车，都会让车尾包左右摇晃，这是车尾包造型、重量以及于车辆安装点位置共同造成的，没有哪款车尾包可以避免，但有了加强的T字形区域，车尾包整体左右形变会控制在较小的范围内，尽可能的避免左右晃动带来的重心偏移问题，提升车辆稳定性。

在车尾包的上部，同样设计了拓展松紧带，可以额外收纳物品，很多人习惯在炎热天气或安全的路段将头盔收纳在这个位置（虽然我建议骑行全程佩戴头盔）。但由于车尾包安装后，顶部较平，又不用像车首包一样考虑风阻、操控问题，所以我更倾向于在这个位置设计成牛津带拓展区域，参考军用背包的拓展方式，为后期外挂更多物品（帐篷、睡袋等）提供更为灵活、方便的选项。

车尾包尾部封口处有长条反光带，并未全部封死，可以外挂车灯，提升低光度情况下的安全性。长条的设计可以使你在车尾包满载（封口内折一点）或非满载情况下（封口内折更多）后都能保证有反光条外露。

封口处依旧采用魔术贴设计，在安全性上比磁条要强上不少。开口大小也很可观，包体外宽内窄，方便放置行李。

整个车尾包均采用防水材料，有效避免了雨水、路面积水对包内行李的污染。底部还放置了塑料底板，为车尾包提供一个坚实的底盘，放置行李后包体不会向下形变，此外，DISCOVER表示抽取塑料底板后，容量还能额外增加，这就看用户自身的需求了。

车尾包内侧均有蓝色衬垫，将行李与外层的防水面料隔开，提升质感的同时，也能对行李进行额外保护，此外，减少行李与防水面料内侧的直接摩擦，也能间接延缓防水涂层的老化，使整个车包更加耐用。

整个车尾包安装起来相对比较复杂，主要原因一方面是双层的魔术贴需要固定两次，但固定好之后，轻轻推动车尾包两侧，确实能感觉到高密度海绵以及魔术贴的摩擦力，车尾包并不会晃动。我以前买过某国产车尾包，不论你魔术贴贴的再紧，包体始终会围绕座管移动，骑行起来始终会晃动，这点DISCOVER车尾包确实能让我满意。

与坐垫相连的卡扣束带比较难安装，主要看你的手指灵不灵巧，但得益于宽度较粗、材质坚韧的牛津带，安装完成后车包与车辆的整体性很强，你可以获得一个非常稳固的后端，不用担心左摇右晃的车尾包干扰你的骑行节奏。但是，由于位置有限，如果你选用了带拓展功能的Power系列或PRO系列坐垫，你可能没有额外的空间来安放拓展配件，比如SWAT尾包或是PRO拓展记录仪，当然，整个DISCOVER车包组近30升的容积，也足够你装下你想外挂在坐垫上的任何东西。

小总结：

车尾包是给我最大惊喜的部分，我在入手DISCOVER车包组之前，有纠结过要不要买个犀牛或是TOPEAK尾包，但看到网络上的买家评论，很多都表示车尾包会晃，这也让我一直没有狠下心。而实际体验后，DISCOVER车尾包可以说基本不会晃，容量也很客观，固定装置的细节、设计的理念我也很认可。美中不足是我认为拓展方面可以更大胆一点。如果你有多日行程，但又不想带上全套DISCOVER车包，那么一个拓展能力更强的车尾包，一定会更有方便，也对于那些只想买单只车包的消费者更具有竞争力。

总体使用体验：

这套DISCOVER车包组合共拥有29.25升的基础容量，已经超越了常规骑行背包20升左右的容量，可以灵活的分配储存空间，并且可以根据骑行路程、时间安排合理搭配。

如果是单日骑行，可以只安装上管包，如果是1-2日骑行，可以只安装车架包或是车尾包，如果是2-3日骑行，可以安装车架包和车尾包，如果是4日以上骑行，可以安装整套车包，丰俭由人，选择随心，非常灵活。

在行李分配方面（仅以安装全套DISCOVER车架包为例），我会选择在车尾包放置到酒店才用的物品，比如换洗衣物、便服、内衣裤、拖鞋甚至便鞋等。

在车架包大储物区放置小零食、应急药品、便携工具、备胎、防风马甲、雨衣雨披、小笔记本等等物品，如果不是雨季，我甚至会放置数码相机等等尺寸较小的电子产品。在车架包的另一侧小储物区，我会放置钱包、证件、钥匙等等物品。

在上管包，我会放置手机、充电宝、纸质地图、能量胶等等物品。

在车首包，我会放置骑行时不怎么常用，但重量较轻的衣物、电子产品充电器、排插、洗漱用品等等物品。

这样搭配，能让行李整体重量均匀的分布，避免前重后轻或前轻后重的问题，让骑行时的车辆重心更稳定。

大总结：

DISCOVER车包组合，我姑且称之为探险组合，在产品定位、设计细节、材料做工，以及定价方面，都几近“圆美”（广告法不让说完美）。可以看出，PRO的设计师具有大厂风范，设计出来的产品非常成熟、可靠，也切实切中了这个价位区间用户群体的需求。

1、全部防水面料设计，免去了遇上下雨还要套一层防水罩的麻烦，让你有一种“虽然我不会风里来雨里去，但风雨来了我也不惧”的安心感受。

2、优异的设计，车首包、上管包、车架包、车尾包，单拿出来都是成熟的产品，功能性、使用便利性上无可指摘。合体之后更是在品牌上吊打国产，在售价上碾压贵价外国货，在耐用性上足够你长期使用，在细节上让你感到惊喜。

最后再拔高一下，升华一下。随着观念的变化，其实现在“自行车长途骑行”已经慢慢脱离了国人传统认知的“山马+大驼包”的苦行僧形象了。诚然，“山马”确实看起来又稳妥又休闲，但公路车（包括Gravel）的几何特点以及物理特性更适合在铺装路面进行长距离跋涉，我们也能看到，越来越多的车友选择用公路车来完成长距离骑行，那么这个时候，一套合适的车包，作为行李载具，势必会迎来新的发展机遇。而面对市面上要么贵、要么不一定靠谱的产品，广大消费者，势必希望能找到一款牌子响、功能全、价格低的产品，DISCOVER车包组，恰好能满足这些需求。

我其实对PRO旗下产品的印象是“中规中矩”，但我不会用中规中矩来形容DISCOVER车包组，在我看来，它已经超额完成任务，并能给我惊喜。如果你有长距离骑行的实际需求，那么，你确实可以仔细考虑DISCOVER车包组，作为你可靠、方便、灵活、贴心的行李载具。

▲彩蛋：Di2显示器会干扰车首包的魔术贴，但是问题也不大。

责任编辑：Avalon