▲第七名：ROVAL CL50

搭配刹车块：swissstop黑王子

干燥刹停测试：2.0s

潮湿刹车测试：8.3s

中等力度制动功率：1300W(50N）

极限刹车测试：70s无损坏 最高温度 160°C

简评：轮组界的新贵，specialized旗下的roval品牌，最近几年凭借优秀的空气动力学性能和轻量化，被车友所喜爱。Roval CL50与顶级的CLX50使用的轮圈是一样的，几千块人民币的差价来自于辐条与CeramicSpeed陶瓷轴承花鼓。本次刹车表现中规中矩，位于平均值附近，干燥情况下的制动力不错，但是潮湿制动性和耐高温性能拖了后腿。

▲ROVAL CL50极限耐热测试后

▲ROVAL CL50极限耐热测试后

Roval轮组在测试之前就已经让人有所顾虑，因为Roval的轮圈太过轻量化，会导致刹车边的强度降低，更容易损坏。果不其然，在160℃，除了刹车边翘开之外，刹车边上出现了一整圈整齐的凸点。

▲第八名：GIANT SLR1 42

搭配刹车块：原厂灰色刹车块

干燥刹停测试：2.3s

潮湿刹车测试：10.3s

中等力度制动功率：1050W(50N）

极限刹车测试：70s无损坏 最高温度 160°C

简评：因为随着整车搭售的原因，Slr应该是本次测试轮组中出货量最大的轮组。测试的整体水平在均值以下。据观察，网络上的二手GIANT SLR轮组很多已经开始出现将要损坏的迹象。这可能是被之前的使用者达到过较高的温度，但是还没达到极限温度发生损坏。根据Giant的保修政策，笔者提醒各位闲鱼购买二手产品请谨慎。（SLR1与SLR0轮圈一致） 

▲Giant SLR1极限耐热测试后

▲GIANT SLR1极限耐热测试后

Giant SLR轮组搭配原厂刹车块，虽然能提供不错的制动力，但是升温很快。轮组的耐高温性能也比较差，极限温度仅在160℃左右，所以出现了很明显的损坏。

▲第九名：FARSPORTS VENTOUX C5 MK1

搭配刹车块：原厂灰色刹车块

干燥刹停测试：2.8s

潮湿刹车测试：12.6s

中等力度制动功率：750W(50N）

极限刹车测试：80s无损坏 最高温度 180°C

简评：第一代的方远C5，当年以12k极高辨识度的外观以及优秀的骑乘感迅速征服了国内市场。但是糟糕的刹车边表现也给方远当头一棒，测试成绩在横评中处于倒数第三的位置。不过刹车耐热测试部分处于中上游水平，为什么坊间经常听到方远烧框？笔者理解为产品保有量多，现在互联网信息传递速度快，就给了人烧框很多的感觉。

▲FARSPORTS VENTOUX C5初代极限耐热测试后

另外据此也向方远公司求证，给出的解释是早期品控不够稳定，后期已经改善 

▲第十名：Mavic ksyiumpro carbon sl

搭配刹车块：swissstop黄王

干燥刹停测试：2.5s

潮湿刹车测试：9.1s

中等力度制动功率：1100W（50N)

极限刹车测试：40s无损坏 最高温度 160°C

简评：轮组界的老大哥，曾经的“法兰西之光”，铝轮时代之王，但在如今碳纤维时代已经完全落伍。在本次测试中各项数据都几乎垫底，在极限耐热测试中更是创造出了最短烧框时间。如今市场上也确实越来越少见到消费者使用该品牌的碳纤维轮组产品了。

▲MAVIC极限耐热测试后

▲MAVIC极限耐热测试后

MAVIC作为一个传统的轮组大品牌，碳纤维轮组的表现有点令人失望，特别是在极限测试中刷新了最低损坏时间，搭配swissstop yellow king黄王刹车块，日常长时间使用后不仅会在刹车边留下痕迹，测试过程中升温非常快，不到50秒就已经达到160℃左右发生烧框。

▲第十一名：ECC N84

搭配刹车块：原厂蓝色刹车块

干燥刹停测试：3.5s

潮湿刹车测试：11.7s

中等力度制动功率：780W(50N）

极限刹车测试：70s无损坏 最高温度 160°C

简评：入门碳纤维轮组的代表，以非常低廉的价格为消费者提供入门的选择。但本次测试中各项测试各项数据都排在末尾，更换新款刹车块后有个平均水准，但是想到零售价也仅为Zipp 404 Nsw的7分之一（4k左右和29k左右），也不是不能接受，毕竟分钱分货，低价碳轮解决的是有无问题，至少这轮还不算容易坏。

▲ECC极限耐热测试后

ECC轮组的刹车表现此次比较令人失望，制动性能上较弱，耐高温性能上还可以。最大问题来自于原厂搭配的蓝色刹车块，不仅制动力差，还容易融化，在轮圈上留下了一整圈蓝色。在达到180℃左右时，轮圈的刹车边也发生了结构性的损坏，从内部开始崩坏。

在得知蓝色刹车块测试结果之后，ECC立刻寄了新的棕色刹车块过来，刹车性能上有明显提升，但是会产生刹车啸叫。

ECC表示会接下来出货的轮组会全部更换为新的棕色刹车块，在2019年购买ECC轮组的客户可免费向公司索要一对新的棕色刹车块。

▲得分

分数说明：分数采取标准化分数，将单项最好设定为100分，其他则按与单项最好的比例x100作为分数。例如极限刹停中，计算得出方远S6极限刹车力为Zipp 404Nsw的90%，则S6在该项得分为90分，以此类推。另外，极限耐热时间按照100s 100分，每少10s少10分计算。

本次测评中的大赢家毫无疑问是ZIPP 404 Nsw，以全面领先的方式摘得桂冠。而国产品牌方远三代，也是自家刹车边技术历经几代研发后，用高水准的表现证明国产轮圈的刹车技术可以与国际大品牌中佼佼者相媲美。方远，Unaas，博士轮也霸占了榜单中的前五名的三位。

campy家Bora one 则作为门神，各项成绩均在平均值以上。Roval和方远二代C5则是守住了及格线。

通过本次测评可以看出，碳纤维轮组刹车边技术的水准还是参差不齐，而且国际大品牌也不一定好，国产的不一定差，而一些唯品牌论的消费者认为国产碳刀就一定差的看法，显然是偏执狭隘的。

中国能制造好的碳纤维产品，不代表便宜的碳纤维产品就一定没问题。购买过于低价的碳纤维产品需要谨慎。中国制造已经被世界所认可，自行车行业大部分碳纤维产品都是由中华人民生产出来的。期待中国智造、中国的自行车品牌逐渐被世界所认可。

责任编辑：Avalon