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历久弥新 巴黎-鲁贝车型的进化史
▲2005年，搭载了SPA技术的崔克（图/cyclingnews）
这一非官方的技术停滞延长了近乎10年，这一切都在2005年，被乔治·辛卡皮（George Hincapie）骑着一辆使用了崔克SPA避震系统的原型车获得亚军所打破。SPA这一技术是由崔克的子公司Klein在2001年开发的，SPA（避震性能优势）技术将一种由MCU材料制造的避震与传统的碳架后叉相链接，这使得后轮可以有13mm行程的同时，也因没有转点从而保证车子在骑行时整体的刚性。
▲（图/cyclingnews）
当时车队的联络员、现任崔克竞赛部门经理的斯科特·道伯特（Scott Daubert）回忆到：“那辆车的成名是因为它对于车手非常友好，当时这辆车在卵石路面上比别的车更快而且更好控制；而它也使车手在比赛的后段，不会像骑乘其他车一样这么疲劳。”道伯特还补充道：“SPA技术绝对是当今自行车运动的一部分，独特的管型以及特殊的碳布排列方式是我们目前的研究方向。虽说碳布的形状以及排列方式非常难于开发，但是改进它们可以组成更轻、效率更高的车架。”
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大家都说
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用道长的话说，巴黎鲁贝是个神奇的赛事，在这项赛事里可以看到最保守以及最激进的器材同场竞技，这是其他任何一项赛事都看不到的。
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不是每年就为了看路边的卖轮党？
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为了看大PRO被颠出翔…………
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年年都有人说为什么不用山地来参加这个赛事
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虽然有十几段卵石路，但250km的整个赛程中有200km是平整公路。
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嗯，当年我也问过，想想好搞笑，
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是穆赛乌吧，缪斯尤是什么鬼翻译……
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感谢捉虫，已改~
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和F1一样殊途同归，为的就是更快，更快，更快！
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晴天一身土，雨天一身泥。看转播的时候要是雨天，解说员的声音都透着一丝兴奋……
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避震器好评
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来至避震和屁股的双重挑战
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避震器比不过久经战阵的括约肌
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精益求精
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然而昂贵的器材并没有为天空车队带来好运。
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比安奇当年也是科技先行者了
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痛并快乐着之路 ~~
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各种小黑科技哈
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这个避震作用真的很大吗
举报成功，管理员会尽快核实及处理
B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣▽￣)／
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ID：S-WORKSvenge 常年混迹于外文圈的公路骑手。Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。茹冰心
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ID：佛山一中骑行社大社长 禤瀚武，90后自行车狂热爱好者，资深车迷，UbikeU华南高校车协联盟常任理事，广东外语外贸大学自行车协会会长，攻读国际新闻专业。刘俊聪
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