大行这个牌子我想大家一定不陌生，作为一名山马党，我有幸免费感受了一波他家的折叠车。

话说这辆车大行KAA084是2018年10月份大行组织的评测活动。历经种种波折，经过多位骑友之手，于2019年4月到达我手上。

照例，我还是先说说这车的配置吧。链条是kmc家的，刹车是经典BB5线碟。轮组花鼓是formula的，搭配大苹果外胎。后拨是禧玛诺4601，前拨是台湾微转，指拨搭配的是R3000，牙盘是浩盟的一体牙盘，飞轮是禧玛诺HG40-9，这一套变速绝对算是的混搭了。但运行还算流畅，变速还算精准，比预想的要好。这个暴龙折叠扣外观上看着十分工整，这样的设计也增加了结构的紧密性。实际骑行中，感觉车架整体发力不错，对比同事的一辆欧亚马RX3,感觉硬朗不少。

▲微转前拨

▲链条细节

▲后拨

▲飞轮

▲前拨

▲苹果胎

一年多的通勤，整体来说骑行感受还是不错的。但照例我还是要先说不足。

首先，小问题还是有一些。前几位骑友骑过后，发现中轴和脚踏都有损坏，与大行的沟通，厂家发来了中轴垫圈和新的脚踏。保修之后，通勤几百公里后出现了异响，起初认为是后边中轴腕组的问题，自费更换后，症状减轻，但依旧有异响。有时候骑着也不知道到底哪里在响，每当这个时候就开始清洁并上油进行维护，往往保养维护后，异响就消失了，然而这种没有异响的美好往往只能维持150公里左右，接着就是新的小异响。

▲厂家发来的配件

其次，这车的重量感人，便携度一般。裸车称重13公斤多一点，折叠后体积也不小，携带并没有想象的方便。如果是女孩子拎着它上下个楼梯，应该就是很酸爽的一种体验了。

第三，关于暴龙折叠扣的问题。暴龙扣从设计上看，接触面积比以往变大了，应该是更加稳定。但反复折叠后也增加了异物（细小砂石）进入的概率，往往骑行一段时间后，折叠扣处就会有小的松动异响，清理上油后这个问题会被解决，当然之后也还是再次出现。

▲暴龙扣

▲暴龙扣

好了，说完不足，我也还是要夸夸大行KAA084。

因为我上班的地方离家有40公里，平时的通勤方式就4+2,下雨四轮，不下雨两轮，车子折叠后放在后备箱里还算方便，折叠比较简单，女孩子独立操作一点问题没有。白色车子颜值还是有的，下面这辆就是单位同事看我骑了后，托我买的。

▲放在后备箱里的样子

▲同事买的白色款，不过不是暴龙扣

轮胎的反光条夜间使用也很实用，特别是对于我这种几乎天天通勤的人来说，增加了夜骑的安全性。坐杆的打气筒是个实用的配置，补气省力方便，对比我山地车通勤背包里的小气筒，好用的不是一星半点。

鉴于我是玩山马的，平时40公里通勤的路况并不全是好路，这期中除了铺装的柏油路、水泥路，还有近15公里处于修路状态，碎石沙土不少。而我又喜欢骑快车，碰上小土坑、减速带、马路牙什么的，习惯性兔跳飞包。。。加之我一百六七的体重（巅峰一百八），能承受住不易。这车的刚性还是有的，马甲线技术还是真的不是说说而已，骑行中实实在在感受到了它的作用。

▲就是这么个通勤环境

▲折叠车的通勤效率

▲通勤对比车辆（价值超过折叠的山地车）

▲山地车的通勤效率

总的来说，我觉得KAA084还是比较值得购买的，通勤4+2还是很方便的，速率也还不错，有电梯的搬运还是方便的，虽说会有小异响，但这个跟个人体重和骑行方式也有关系，毕竟我同事那辆白色的骑着挺好。

责任编辑：Avalon