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35mm外宽公路轮组? Specialized & Roval新品发布会
到了第二天白天,自然是要给大家看看实物的高清大图。
▲猫猫都觉得香的S-works Vent目前提供黑白两色
闪电为媒体提供了Vent抢先体验,虽然白色更骚,但作为一个懒人,还是黑色更适合我。
大面积黑色网布显然更加省心,透气效果拔群。鞋头宽度略微增加,对宽脚更加友好。
Vent的碳纤维鞋底来自EXOS,作为EXOS用户,表示鞋底的通风透气效果确实非常好。
搭配源于铁三技术的鞋垫,Vent的通风透气效果比EXOS更上一层楼。
鞋头处的通风口有橡胶保护,想小编我这样车架尺寸较小的人,再也不用担心鞋头被前叉“糟蹋”。
Johnny老师亲自为媒体们安装锁片,像小编我这样带了自己锁鞋的,通过Johnny老师的妙手,完美复制了自己的锁片位置;陈主任没带锁鞋,则享受了一把Johnny老师的“摸骨”。
▲闪电的活动有“猫饼”,手动滑稽
全新的Roval Rapide和Alpinist提供黑标和白标两种款式供客户选择。
▲黑标的Rapide外观非常低调
看到51mm前轮的装车效果,小编我以为看到了全地形公路车轮组……
搭配26c轮胎,前轮”圈包胎“的视觉效果十分明显,也许28c会更合适?
后轮圈与轮胎形成的截面则比较传统,高达60mm的后轮让人隐约有种骑不动的感觉,但实际骑行感受是否如此呢?
新款轮组开始提供白标,Roval用户们再也不用去某神奇的在线购物网站上买贴纸了……Alpinist的轮圈改变了截面,以及没有刹车边,视觉效果比小编自己的那对同为32mm高的圈刹CLX32会高上那么一点点。
镂空“Alpinist”字样Logo仍为黑色的,十分低调,不仔细看得话很容易错过。
Rapide与Alpinist均使用与旧款一样的AEROFLANGE花鼓壳体,这种花鼓壳体已经被各品牌证明更具气动优势。值得一提的是,虽然升级了新的DT 240内构,但取消了CS陶瓷轴承。对于体验过CLX系列轮组上CS陶瓷轴承那恐怖的耐用性的人来说,相信并不会嫌弃钢轴承,毕竟小编我自己的CL50用得挺开心得,至今还没换过轴承……
另外,闪电送给到场媒体和嘉宾两件“WE STAND WITH WUHAN”主题、支持武汉印花的T恤,近期将进行义卖,喜欢的车友敬请关注。
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alpinist相比clx32进行瘦身,相当于增加了平路巡航的车轮阻力,相应的减小了爬坡的阻力,增加了爬坡能力,可以这样理解吗?但是车轮的滚阻不是看轮胎宽度吗?那么这个车圈瘦身的目地是什么呢,哪个大佬帮我解惑一下
还是说闪电经过大量计算,发现车圈增加1mm,然后收窄,比clx32爬坡效果更好,所以才做这样的修改。我在想是否某一天会在车圈宽度,车圈截面形状,轮框高度之间找到一个平衡点,使得爬坡轮组在爬坡效率和气动效率达到一个比较好的平衡点。因为毕竟纯低框爬坡轮注定会越来越落寞,爬坡轮必须要向气动方面靠拢,但也不能丢失自己的根本。
试骑之后你会发现,Alpinist这个轮组不仅爬坡非常轻脚,在平路上也有很好的惯性和加速度(很奇怪),40以上会有点吃力,但是40以下完全没有任何问题。
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22有人说看胎床设计是朝着支持真空走的,结果轻量化之后强度翻车了,不好改模具,就只好说开口胎更好了。我觉得有点道理。
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22膨胀了,闪电的东西都敢点进来看了
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22看来欧美基础建设步入老化阶段,道路越来越烂了
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22显然是方便山野乡趣体验骑行啦 ~~~
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22这两款轮组只有碟刹的吗?另外Alpinist这个重量是碟刹开口的?
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22这哪里是坐得比较随意?这明明就是躺着…………
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