由于是测试车辆，并且前面的测试人员测试的时候貌似有点“玩脱”，小编在测试变速的时候上大盘第9-10片飞轮的时候变速有些紊乱，评测后看来需要大保养一番了。

我们的测试路段选择了龙洞水库附近的一条环线，囊括了水泥路、沙土路、碎石路面，基本上难走的路面都凑齐了。

砂石路面这台车的表现非常的平滑，这对Dirty Kanza的Pathfinder Pro 38mm黄边胎气压推荐值在50-80psi区间，小编的设定是前50后60，搭配Roval Terra CLX轮组，加速轻盈稳健。

头管避震我习惯保持常开，搭配密致缠绕的凝胶把带，最后传递到手部的震动已经大幅减弱，感觉非常的舒适。

下坡的路面只需要降低升降坐杆高度，保持躯干放松状态便可快速通过。

重口味的玩法需要充足的安全保障，闪电S-Works Diverge刹车部分依然是SRAM Red eTap AXS, hydraulic disc，这套油碟的手感相对禧玛诺来说偏重，放在这台车上的制动效果没有什么好吐槽的，在砾石路况下，车胎的极限比这套刹车的极限还要高，所以很难出现抱死的情况，个人体验来看禧玛诺加长了力臂的GRX套件或许能更好更轻松的驯服这台猛兽。

没路了怎么办？扛过去就是了，S-Works Diverge 52码整车重量装好3个水壶架刚好到9KG，在gravel车型中我觉得已经非常够看了，毕竟骑行的强度决定了车架必须适当强壮才行。

美骑点评：

这是一台高速全能的gravel车型，你可以骑着它在砾石路面飞驰，遇到糟糕的路面它也能给你足够的信心；长途骑行它能给你多达6个水壶的扩展位，你还可以加装车尾包、上管包、车头包来拓展单人续航里程，高品质的零件能给你带来轻松愉悦的骑行体验，加速也很轻松。

Future Shock 2.0头管避震以及宽胎设定，骑行舒适度极速上升，升降坐杆可以让你越过艰难的技术路段并且可以不用下车即可调整骑行高度，降低肢体疲劳，提高你的骑行表现。

目前S-Works Diverge官方售价71990元人民币，对于大多数车友来说Diverge Expert Carbon可能会是更好的选择，价格只有一半，并且搭配了shimano GRX电子变速套件。

相关阅读：闪电新款Diverge答疑解惑

快上车！

责任编辑：Kingsen