PRO们和厂商怎么看以及29er的实际表现

XC赛场很早就普及了29er，所以我们就放在一边，EWS由于赛制较为复杂，且国内大部分车友了解比不多，所以本部分以DH世界杯为例。

2017赛季

2017赛季速降世界杯第一站卢尔德中，格雷格米纳的原型试验29er v10cc标志着29er速降正式进入世界杯赛场。威廉堡站，格雷格米纳骑着29er v10拿下冠军，这是29er速降的首胜。

威廉堡是速降世界杯的必经赛道，苏格兰高地的巨石让世界顶尖车手尝尽了苦头，不少顶级车手都在这吃尽苦头。

不过这也像是29er速降的福地。29er速降首胜诞生于此，2018、2019阿莫里皮尔朗骑着commencal supreme dh29连续两年在这拿下男子精英组冠军，2019瑞秋阿瑟顿也用着自家的29速降拿下冠军。

2018赛季

29er在速降赛场上也趋于成熟，配套的几何体系也逐渐被建立，29er速降变得越来越优秀。当然一些pro们对于现在的车型仍有些不满意，有些则认为29er并不适合自己（上文提到的布鲁尼便是）。

29er速降的各类零件产品线逐渐完善，越来越多的29er速降车型应运而生，Trek、Scott、Mondarker、Pivot、Commencal等品牌也都相继推出了29er车型。抛开车手，至少品牌方们都乐于推出29车型，新的大轮径车款将是提升传统山地车销量的一大利器。

2019赛季

几乎每一个品牌都有了29er速降战车，车手也更乐意选择29er速降。与此同时，几乎所有的厂家都进一步对几何进行了优化，除了提升灵活性外，更多的是让29拥有更多的受众，降低了29速降的身高门槛。

2019赛季，随着uci开放了混合轮径的规则，mullet bike279轮径也在世界杯赛场上出现。逐渐获得车手青睐，布鲁尼作为279的拥护者也不负众望的拿下包括世锦赛在内的三场胜利。当然此时的279车型，多是之间在29er车型上实现的。

2020赛季

由于一些众所周知的原因，今年的速降赛季才刚刚开始，世界杯赛事还为开启。

不过这不会影响到，厂家推陈出新。279的速降车型被正式推出，几何等各方面都做出了优化，最为代表的两款车型便是Commencal Superme dh以及Specialized DEMO。