值（zhí）否（fǒu）是美骑优选频道的导购类栏目，致力于为读者提供中立客观的产品购买意见，除了骑行相关产品还包含数码产品、生活周边等，全面覆盖读者的骑行生活。本期寒老弟和我们分享了他刚买的GX Eagle 12速套件。

在过去，SRAM凭借12速的Eagle系列套件又一次改变了山地车变速市场。在6月11日，SRAM发布了新款的Eagle系列套件，包括GX、X01、XX1三个级别的产品。

新款套件拥有更大的飞轮，齿比范围增加至520%再一次超过Shimano 12速套件的510%。那么，齿比范围变大真的好用吗？

我在第一时间升级了全新的GX Eagle套件，并对其进行了数周的使用，好不好用我来告诉你。

2021款GX Eagle套件似乎“长得”和上代GX Eagle没什么不一样，比起其内部的升级，更为直观醒目的是外观的改变。

对比上代产品，GX Eagle的更新主要集中在飞轮以及后拨的导轮以及导板上。

飞轮的最后一片盘片从50T增加到了52T（比Shimano的51T多了1T，这两家杠上了？手动滑稽），齿比范围也从原先的500%增加到了520%。后拨上的改变则是为了适应新增加的52T飞轮。

除此之外，SRAM还为GX Eagle增加了碳纤维曲柄的选项。

新款GX Eagle套件的价格和重量几乎没有变化。飞轮的价格保持不变，仍为1505RMB。重量仅从450克微增至452克。指拨以及其他的部件重量和价格也保持不变。整套变速套件售价3815RMB（铝制曲柄版本）。

我入手的是GX Eagle完整的盒装产品。其中包括：指拨、曲柄组、飞轮、后拨以及链条。和往常一样，中轴需要额外购买。

▲图片来源：我一个朋友

新款的GX Eagle在指拨上并未做什么改进。内部结构技术等维持一致，X-Actuation（ 精确拉线比）和ZeroLoss（ 零拉线量损失）两项核心技术依然在线，也没有升级。

指拨整体使用手感依旧是非常“SRAM”，干净利落没有丝毫拖泥带水，回弹也非常直接。拨杆材质依然为铝合金材质，兼容machmaker x整合夹环。

对比老款，新款的指拨更具“高级感”，不再是一成不变的黑色涂装。顶盖采用枪灰色点缀亮银色的logo，比起老款的“黑白配”好看不少。

除了常规指拨之外，此次更新SRAM还为GX Eagle增加了适应E-MTB的逐级式指拨。通过将拉杆限制在单个啮合中来帮助消除链子的过早磨损和断裂。重量上，两款指拨均为143g。

新款GX Eagle的铝制曲柄基本上和上代维持一致，使用7000系铝合金锻造而成，曲柄有165mm、170mm、175mm长度可选，盘片有30t、32t、34t三种齿数。

虽然材质上并未改变，但SRAM表示在制作工艺上，新款的曲柄得到了提升。

盘片同样基本维持一致，X-SYNC 2技术依然在GX Eagle套件上为链条保驾护航，依旧是直装式安装方式，不过表面的处理工艺略有改变。DUB规格全面普及，更加统一的规格，降低升级的繁琐性（不过，DUB规格的曲柄组是真的难拆）。

曲柄组整体涂装都进行了改变，一改往日“黑白配”的风格。整体采用一种高级质感的枪灰色打底，曲柄上还印有“浮雕”似的的Eagle logo，有种低调的美感。

盘片则将盘齿变为材料本身的银色，减少后期磨损所带来的涂装脱落。X-SYNC 2技术保证了链条会稳稳的抓在盘片上。

▲原谅笔者并未有碳纤维版本曲柄组的实拍图，从隔壁找了张

除去常规的铝制曲柄外，碳纤维曲柄也加入到了GX Eagle套件当中。对比铝制曲柄重量减轻了65克，看上去也更漂亮，但价格也比铝制更贵。铝制曲柄的长度分别为165、170和175mm，而碳纤维版本只有170和175mm。