坐垫侧翼得到下垂幅度很大，属于追求踩踏自由度的设定。底板的包边处理不错，整体做工水平较好。

坐垫底板向后突出一小块，形成一个尾翼样式，造型很有意思，虽然说多出来这一块并没啥用……

SCRATCH M5全系均使用碳纤维强化注塑底板，碳轨版售价都200欧元了，还不配个模压碳纤维底板，显得有点不够诚意，毕竟两种技术的性能差距还是蛮大的。

鼻头部分底板造型也比较有意思，底板大面积的向下延伸，给人一种San Marco Zoncolan那大鼻头既视感。

新款的Prologo坐垫取消了那个花哨的夹子整合设计，改为使用目前大部分坐垫使用的螺丝孔作为整合接口。但目前似乎PROLOGO的整合装备很没跟进。

小编我借来的这支SCARTCH M5是TIROX坐弓版本，你们可以简单地理解为钛弓版。虽然钛弓版会更重一些，但是调节范围比NACK碳弓版大了许多。

SCRATCH M5坐弓前部的角度非常大，坐垫BRP点位置的STACK为43mm左右。碳弓版坐弓也是使用相似的连接方式。

钛弓版SCRATCH M5的官方重量为185克，实称198.2克，超标较多；而外媒更是有实称202克的。嗯，意佬的重量，大家懂的，一定是意大利的空气和我们的不一样。

一如既往，小编不推荐坐垫，只分享一些主观的感受，仅供参考。首先，想试试这款坐垫，纯粹是因为个人觉得这款坐垫的颜值还不错。用手按就能感受到MSS技术使用的不同密度泡沫，后部填充较厚，且弹性较好，提供减震性能；中间区域则使用相对比较柔软的填充，作为耻骨支撑；前部填充较硬，增加激进姿势下的支撑力。虽然坐垫中后部的填充都比较厚，但实际坐感是偏硬的，支撑性较强。

由于支撑区域呈“T”型，坐垫会比短鼻坐垫偏后一点，但比长鼻坐垫偏前，调整坐垫位置时需要注意。SCRATCH M5使用圆形截面，适合骨盆比较直立的骑行姿势。

侧翼较大的下垂幅度提供了较大的踩踏自由度，侧翼对踩踏的干涉明显比我的标准版POWER小很多。小编的踩踏力量较大，只要不是真是与坐垫“八字不合”，基本踩踏稳定性不成问题。鼻头的宽度恰到好处，不会明显刮大腿，基本不会影响踩踏。

小编我个人对这款坐垫还算是比较满意的，外观和设计都挺有意思的。据说国内代理即将到货，考虑到货后可以入手一个碳弓版的来用用。碳弓版200欧元折合约1600元、钛弓版125欧元折合1080元（特别色和CPC版更贵）的定价我感觉有些小贵，不过参考目前Dimension的实际成交价，碳弓普通版应该可以1100-1200元左右入手。

责任编辑：Avalon