Aeroad一直是最全能的气动公路车之一，第二代Aeroad的生命周期长达6年。早在今年年初，大家就已经发现“那个男人”范德普尔在骑着第三代CANYON AEROAD，并且在TACX的广告中亮相（《全新Canyon Aeroad碟刹气动公路车曝光细节分享》）。

时隔8个月，在环法结束，环意刚开始这个时间节点，CANYON终于正式发布了这款新车。CANYON依然没让人失望，新车的细节设计远比我们想象中要多，下面我们就来看看新车架上有啥玄机。

结论党可以直接看这里：

1、仅提供碟刹车架，分为CFR（最新的顶级产品系列）、CF SLX和CF SL三个级别，CFR车架重915克、CF SLX为990克、CF SL为996克

2、顶配整车约7.26kg

3、与空气动力学专家Swiss Side合作开发，新车架比旧款在45km/h时可以节省5.4w

4、车架几何不再那么激进

5、CFR和CF SLX级别车架配比可调宽度一体把

6、30mm轮胎间隙

7、CF SL级别提供XXXS女性尺寸

8、售价区间3399英镑 / 3299欧元-9299英镑/ 8999 欧元

9、车架组搭配RED AXS手变出售

新车是Canyon与空气动力学专家Swiss Side长期合作的结果。Canyon表示新车架经过长时间CFD（计算流体动力学）测试，显然对车架的每个区域都进行了评估和改进，以最大限度地提高气动性能。

模拟测试包括在+/- 20度之间的偏航角范围，一旦在CFD软件中确定了最快的车架和零件设计，便将原型产品送去德国南部的GCT风洞中验证。Canyon声称这是自行车专用的风洞，是世界上最先进的风洞之一。

Canyon声称，可以在较大的偏航角范围内提高Aeroad的空气动力学效率，甚至使其在某些情况下能够发挥类似帆船的“伯努利效应”。某些情况下，车架起着帆的作用，令自行车实际上是被风推动的。（好像当年SPEEDMAX上CANYON就吹过这个了……）

Canyon特别指出，全新Aeroad并未在当前的UCI规则下最大化其空气动力学效率。因为这可能会使管型更宽，这样做会影响骑行品质和人体工程学。

总体而言，新款Aeroad相对老款在-20至+20度的偏航角范围内、45km/h的速度下平均可节省5.4w，该结论包括假人和两个水壶。如果没有水壶，则节省的功率实际上会降至4.4w；但是如果没有假人，则节省的功率会增加至7.4w。

新款AEROAD CFR车架重915g、前叉重425g，比老款CF SLX的1010g、445g有所下降。Canyon说，类似规格的Aeroad CFR比同类的Ultimate CFR仅重500g。