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前所未有的新玩法 捷安特2021款全地形公路车发布试骑会(文末福利)
▲附件对车架的保护也十分到位,下管下方有第三个水壶架安装位
▲REVOLT也使用捷安特GIANT招牌式的POWER CORE五通提高踩踏刚性
▲全系标配GXR碟刹夹器
▲出厂标配真空齿胎
Revolt的车架几何专为在多样地形上实现长距离的舒适性和效率。它具有稍高的STACK,和能在多样地形上优化骑乘性能的REACH。前叉几何形状也适用于多样化地形的骑行,具有50毫米偏移量和74毫米的拖曳距,这使得前端在路面上反应灵敏,也足够稳定,以便在更加崎岖的地形上给用户提供信心。此外,略低的五通高度更提升了稳定性和耐力骑行效率。
作为REVOLT的姐妹车型,上个月刚发布的DEVOTE不仅名字与REVOLT相似,架型也比较相似,主要就是针对女性用户进行了几何优化。目前国内DEVOTE仅有ADV2一款车型。
▲前叉也是同样粗壮
▲前叉上的拓展螺丝孔比REVOLT多两个
▲同样搭载GRX套件混搭PRAXIS WORKS牙盘
▲DEVOTE降低了车架跨点,对小个子女性更加友好
▲DEVOTE上管上方具有上管包安装孔
▲较短的立管同为变径造型,但DEVOTE的立管口为原型座管,通过转换垫块安装D-FUSE座管。
▲涂装细节更加精致
▲头标改成了金属质感的贴标
▲DEVOTE拥有与REVOLT一致的轮胎间隙
▲DEVOTE也具有货架安装孔和挡泥板安装孔
▲“底盘装甲”一应俱全
DOVETE的头管使用圆形截面,并使用LANGMA车架上使用的整合式垫圈。
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奇怪文章最后为什么讲gravel国内应用场景不大,个人反而觉得使用场景很多,我骑过的广州和广州周边,个人认为很多路况都很差,而且甚至觉得铺装的都是被碾压坏了,碎石路烂路的感觉…骑山地的倒是没什么机会真正的山地路况玩吧~?一些低价廉价山地车,推出只不过照顾入门者“想骑骑车”的模糊想法和购买意向,长期带避震前叉的山地车就用成全地形车型…
很多年前,捷安特推出过一款anyroad系列,很多车友吐槽“四不像”,但其实我觉得这就是gravel bike或者说是revolt系列的前身,其实骑着又舒服,兼顾发力和通过性,骑着长途不要太high,只是说不是那么“纯粹”,不像公路车拥有极致追求速度的性能。骑garvel bike心态就要平和,就不能像追求纯竞技公路车,不能要求他整车重量要轻,又要好发力不拖脚。
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24那个系列按现在来看确实就是gravel,而且捷安特是最早在公路车使用碟刹的品牌之一
车店定了一个多月了,还没有消息!!
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22我测试的这双上面都印着样品字样的…………不是量产的
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22本人有幸拥有一辆revolt adv 0 墨绿色涂装的这个,XS号车架,骑感舒适,乐趣多多
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22gravel缺乏一些科普,我就不常见人骑,车店也没怎么见识过。比如不明白是不是正规公路套件和锁踏锁鞋也可以安装用,轮组,轮胎也不清楚是不是一定要用山地车型号的…
因为本身gravel bike是公路车下面分支很小众的领域,国内对其仍不甚了解,但殊不知其应用面极为广泛,适应性强,可玩性很高,乐趣多多,且我觉得gravel bike兼顾结合了山地车&公路车共有的优势,即公路车的速度感、发力感和山地车的可通过性、操控性,其实gravel bike本质上还是公路车,只是偏山地化了,包括齿比、轮胎、车架几何都是考虑到野外的实际路况。
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22颜值即战斗力,颜值不够再舒服考虑再周全也是白瞎
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22赶紧把你的千里达换了啊
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22LIV颜值真的没得说
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2210月23日上证收盘指数为3278.00,这就尴尬了……那就四舍五入取第一个评论的车友吧。后台显示LMFFF 这位用户是第一个评论的,恭喜这位车友获得本次活动的奖品,请将个人信息、会员中心截图以及收货地址发到yangtianxia@biketo.com,编辑审核后将会寄出本次活动的奖品。
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22哇!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!激动
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22我认为最适合中国地形的车就是gravel,城市里并不是所有路都是完美的平路,都或多或少有些坑洼,gravel车型既可以有速度又可以让你有信心的骑过坑洼,比xc跑得快比公路更结实,非常实用!
环意还真拿单场冠军了
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