与可替换内胎的系统相比，真空胎更快、更轻、不会蛇咬，可以让你更从容地骑行。作为最终直接和路面接触的物品，在琳琅满目的轮胎品牌、型号中选择一款性能要求适合你的产品是非常重要的投资。虽然真空胎在山地车项目中早已成为常态，但公路车手对这种产品的接受速度却慢许多。虽然这项技术已经存在了十多年，但还没有一个普遍的真空公路外胎和轮圈标准出现。不过关于即将推出的ETRTO公路真空胎标准的传言已经流传了好几个月了，随着马牌和倍耐力等主要制造商加入了公路真空胎领域，这一标准在不久的将来就会到来。一旦这种情况成真，真空胎和轮圈互不兼容的情况有望结束。

此外，一众好手如克里斯托弗、雅各布森等在世巡赛上用真空胎赢得比赛，一些品牌甚至大胆宣布管胎的时代已经结束了。

值得注意的是，为了使用真空胎，你需要一个配套的轮圈。从技术上来说可以将普通开口轮组用真空胎垫改造成真空轮组，但通常厂家不建议这么做。真空公路胎的优势也十分明显：

1、穿刺保护

真空胎的主要好处之一是增强了对轮胎穿孔的保护。当一个物体刺穿轮胎，补胎液就会冲到那个区域并变硬，以很小的压力损失堵住洞口。

2、更低的胎压

通过去除内胎，你实际上消除了蛇咬的风险，因此，你可以使用更低的胎压。这样做的好处是在较差的路况上增加了舒适性、抓地力。

3、更低的滚动阻力

将内胎从中去除，消除一个关键的摩擦源。虽然整体是一个复杂结构，但独立测试表明，真空胎确实更快。

下面盘点一下市面上优秀的真空胎：

1.Continental Grand Prix 5000 TL

建议零售价：65.99英镑|尺寸：700x25c，700x28C，700x32C |重量：300g，340g，380g 

Grand Prix 5000tl是马牌首次进军公路真空胎的产品，马牌似乎等到最后一刻才加入这一潮流。幸运的是，这是一个不错的尝试：已经有车队在环法使用它。就像之前的GP4000，它设法结合低滚阻、优秀的抓地力和良好的耐磨性为一体。独立第三方测试也显示它对于一款全能比赛轮胎来说是非常快的，唯一的缺点是它的重量比其他竞争对手多几克。

2.Specialized S-Works Turbo RapidAir

建议零售：61.00 英镑|尺寸:700x26C, 700x28C |重量:260g, 305g |

当闪电在2019年环法自行车赛上推出S-Works S-Works Turbo RapidAir时，他们称，这款轮胎可能会终结管胎的存在。

更好的转弯抓地力提高了滚动阻力，以及更好的防扎胎技术和高密封性密封的似乎支持了这一点，但需要多长时间来观察。在最近一次去查看博拉车队的训练时,发现所有的车子仍然使用内胎系统，这表明它们还没有完全准备好。

闪电还做了一个轮圈兼容性图表，并承诺该款轮胎应该安装在和可兼容的轮圈上。