有幸受十年好友Danny之托，帮他弄一台Bikepacking的终极利器，以驰骋野路如履平地！

在博览多个品牌的bikepacking车型后，最终锁定Surly、Salsa、Tout Terrain、Jones这四个牌子。这四个品牌在量产旅行车的范畴、特别是bikepacking界久负盛名。

Danny是国内知名的艺术家，他的要求很简单就是要漂亮，但艺术家的审美要求……所以我们来回沟通了2～3个月时间，幸亏疫情期间也没啥事情就陪他折腾呗！

我给出的建议也不复杂，什么配件性能好就选哪个，反正成功的艺术家都不缺钱（就怕缺灵感）。说再简单一点就是，他负责给钱，我负责把它装得美美的！

Danny的配色要求很简单，黑色+银色，就是简单的黑白配，但哪个地方用黑、哪个地方用银，他有明确要求。然后材质方面，车架用钛合金，其他大件能用碳纤维的就用碳的，以此减轻单车的总体重量。我在不妥协性能的情况下尽量控制好裸车重量。

经此筛选后，Surly、Tout Terrain出局了，因为它们都是钢架的忠实拥趸（Steel is real），全线产品只有钢架，没有钛架。

刚开始我推荐他用Salsa（美国小辣椒）的经典旗舰款——Fargo Ti的架子，因为他有骑行公路车的背景，喜欢（和习惯于）公路弯把的操控，所以我推荐他选这个世上首款（最早推出的）山地弯把的车型。Fargo是山地车架的几何结构、配上Boost标准（110mm O.L.D开档）bikepacking专用碳纤维前叉。车架兼容皮带传动系统安装，霸道的外撇弯把。

但是当他看到Jones的独特前叉设计时就彻底被征服了，指定必须要Jones的车架。没办法，这可能就是传说中的一见钟情吧？

Jones的老板兼设计师Jeff（姐夫），设计出独特的Truss前叉以配合其车架。前叉设计灵感来自于重型二八大杠的前叉。Truss前叉由七根管焊接而成，不但拥有优异的正面吸震性能，而且横向的侧面强度异常高（测压不会形变），刹车时不会弯曲或震动。

先来科普一下Bikepacking的车该长什么样？Bikepacking的旅行是去跑野路的旅行，这对单车的强度和性能有较高的要求，所以：

车架材质：钢架、钛架抗金属疲劳优于铝架，吸震能力也有更佳表现

车架几何：山地、林道几何设计

兼容粗胎：Plus (+) 外胎，能装2.8～3.25的外胎

三孔前叉：最早是Surly / Salsa的标准，后来就成为bikepacking单车的一个标记

碟式刹车：应付恶劣路况明显优于V刹/吊刹等圈式刹车

单片牙盘：外变1x12、内变Rohloff，简洁、耐用

超低齿比：Sram XX1（30:10-50t）、Rohloff（32:17），动力不足、坡度大，低齿比才能骑得动

超短把立：40～70mm，转向操控更直接

超宽车把：660～800mm，与短把立配合，提升操控性能

这次为Danny选的是Jones的钛合金菱形车架（Diamond）中的Plus SWB。SWB是Short Wheel Base的英文缩写，就是短轴距的意思。这款Diamond Plus SWB兼容27.5x2.8-3.25的轮组。

其实Jones还有Spaceframe Plus SWB的车架与Diamond Plus SWB拥有同样的几何，但有较低胯高要求，但Danny更喜欢传统的菱形车架，所以虽然胯下空间紧张仍选了Diamond。

Jones的菱形车架最小的尺码是M码（上管离地高度为775mm）。Jones的座管是弯的，意味着它的设计是整体重心往后移了，这对于大角度的下坡（山路）需要身体后坐提供了方便。车架底管上有3套水壶架的安装孔，极大方便了旅行时的需求，三角内有2套（1套两孔的正常水壶架安装孔，1套三孔的超大水壶架安装孔），三角外有1套三孔的超大水壶架安装孔在靠近中轴处。

Boost标准的148mm后开档，后货架、挡泥板的安装螺孔。偏心大中轴，以便安装单速、Rohloff内变时张紧链条；如安装外变时也能起到调整中轴高度的作用。

这次选Jones的车架主要原因是看中了他家的Truss特形前叉，配合钛架当然也选了钛Truss前叉。Truss的开档是采用Fat bike胖胎车的标准150mm，使用15x150mm的桶轴（Jones已配套，不需要另外买）。

这个前叉由2部分组成，前叉主体（7根管焊接而成）和前叉上管，除了外形与普通前叉不同，安装也复杂、费时一点。这分体的前叉上管有一个好处，如果后悔管裁短了，可以另外订一根回来换上，前叉也不用作废！

由于选用特殊的Truss前叉，碗组也选了Jones自家特制的碗组，尺寸上是标准的EC34/28.6，但下面的碗组不需要使用前叉上管底环进行安装，而要使用跟上面的碗组一样的培林护盖。为了减少出错的机会及更佳的兼容性，所以我还是订回了Jones的碗组。

选了Jones的车架，车把毫无悬念必定也是他家的H把。我们作为Jones的中国分销商，引进H把到国内以来一直极受追捧。虽然它的样子“奇怪”，但极其舒服的把握感受、多变的握把位置令众多车友一试难忘，再也不想换其他的把了！

根据Danny的最高指示，车把的配色要黑色才好看，所以选了他家的碳纤维版H把。虽然有更贵的钛合金版H把可选。另外Danny要求把710mm（把宽）锯短至660mm，虽然这会损失了完全后背坐直的握把姿势。谁叫他是上帝，他说什么都是对的！

这次还为H把添加独门神器，Jones的“独角兽”Gnarwal。它是在美国加工制造的。它是作为最轻、最简单但行之有效的休息把出现在公众眼前，它是安装在Jones Loop H把的环形前部中央位置，当您将前臂枕在车把与圆环上时，双手可以牢牢把握住“独角兽”。为了增加把握舒适度，可在“独角兽”上加套Jones的EVA把套。