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厦门铁三赛场惊现新款超级铁三车
在上周日(11月9日)厦门铁人三项公开赛中,除了选手飒爽的身姿外,还出现了一辆非常引人关注的车。
这辆车在换项区、比赛中、结束后都吸引了很多人拍照。笔者我也是在朋友圈和微博上看到,对这辆车产生了一点兴趣。又会是哪个品牌接下来要推出的新款产品在进行实战测试呢?
根据车架上的logo,笔者我在百度和谷歌上没有搜索到品牌的详细信息,仅查到商标,看样子应该是一个还未发布的国产新品牌。公司底下还有数个专利。
让我们回到这款超级铁三产品上来。
铁三车由于不受到UCI规则的限制,管型与结构设计可以天马行空,只要设计师觉得有用,制造上可以实现就可以。让我们对比一下这辆车与几款比较有特色的超级铁三车有哪些区别。
超级铁三车一般分为V架与Z架两种,而这个车架则糅合了V架与Z架两种设计的元素,基本上可以说是两种架型的综合体:将下管后移,远离前轮乱流区,保留后上叉结构增加踩踏刚性与后三角强度。得益于下管后移,上管因为杠杆原因受到的压力更小,强度与重量或许会有不错的表现。非驱动侧的后叉上更是突破性地做了一个风道结构。
在下碗组与五通这种比较宽的地方,将管型前伸形成空气动力学造型,作为一款碟刹铁三车,前叉对碟刹夹器进行了大范围的包覆整流降低风阻。
从上图上,可以观察到车架组搭配了专用的把组,休息把也做了气动优化,肘垫的承托面积非常大,调节范围似乎也很广,使用Di2电变油碟的情况下整合了全内走线,储物盒与水袋整合进了车架主体内部。
为了给传动系统让位,非驱动与驱动侧做了不对称设计,样车使用了单盘系统,但也预留了前拨安装座。具体这款车会以什么方式发布,多少价格发售,笔者也没查到更多消息,只能等待更多曝光了。
责任编辑:Avalon
差别很大啊
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22原来铁三车不受UCI限制,终于明白为什么铁三车的样子都这么“独特”...也就是说,这是只追求性能的极限的单车的样子
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23铁三车追求的是舒适性,其次才是性能!TT才是专为性能而生的
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22故意不给贴吧出处,又要制造话题么…… 百度贴吧发帖的叫“李云澍” 网址:4m点cn杠qYIxb 就10-30 和11-13 头两张贴
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23内个专利,是大鸡腿么?
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22Bicycles and Industrial Design
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