近年，随着碟刹公路车的普及，入门级碟刹轮组的需求越来大。随着碳纤维技术的成熟，成本也越来越低，所以现今车友们用一对高端铝轮的价格就能买到碳轮了。除了方远和“博士轮”等优秀的自主品牌外，不少一线大牌入门碳纤轮组的价格都下探到了万元以下区间。今天就来给大家介绍一款直接把售价干到6000元区间的大牌碟刹碳轮。

Campagnolo的Fulcrum相必大家都十分熟悉了，产品线都是直接对标自家兄弟的产品（目前Fulcrum公路产品线：《公路细分，山地缩减 Fulcrum轮组盘点公路篇》）。Campagnolo和Fulcrum的2：1编法带来优秀的驱动效率，且品质优秀、耐用可靠，Zonda和Racing 3几乎是在中端铝轮里王者一般的存在，Shamal和Racing 0铝辐条轮组更是又好看又硬。

然而现在，用一对Shamal和Racing 0的价格，就可以买到他们的碳轮了，就是近期推出的Fuclrum Airbeat 400和Airbeat 550。

然而你们会发现，在Fulcrum官网并查不到这对轮组的资料。其实这是一对面向OE市场的轮组，Fulcrum一向不会将OE轮组登录在官网，所以会有很多例如Racing 3.5、Racing 44、Racing T等你没有见过的奇怪版本。至于在这个自行车行业供应链如此紧张的时期，代理商怎么还会零售OE轮组，小编猜测是下单OE的品牌在疫情前期没撑住倒闭了，以至于大量付了定金的轮组出厂后积压在工厂……索性就拿来零售市场造福车友了。

Airbeat轮组的配置与目前Fulcrum的中端碳轮WIND系列非常相似，下面我们就来看看有何不同。

与WIND系列一样，Airbeat 400/550均使用Fulcrum R4级别的花鼓，虽然算是入门级别，但是直拉辐条和2:1编法一个都没缺席。

前后均为24根圆辐条（WIND系列也是圆辐条），后轮驱动侧16根辐条使用3X编法，非驱动侧8根辐条使用1X编法；前轮碟刹侧16根辐条使用3X编法，非碟刹侧8根辐条使用1X编法。无论是花鼓造型，还是辐条编法，都是标准的Fucrum味儿。

规格方面，花鼓使用中锁碟片安装座，配备外牙式锁环。棘轮齿数较密，达到36T，可以带来很好地踩踏响应。虽然棘轮齿数较密，但实测转动阻力并不大，不用担心大幅度增加溜车时的阻力。

轴心规格为前100x12mm、后142x12mm桶轴，目前提供SHIMANO 11速塔基和SRAM XDR塔基两种规格。