▲框高：32mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：20.7mm（内宽）、19mm（碟刹）丨辐条：前16后24（圈刹）、前21后24（碟刹）丨重量：1,350g（碟刹）

总结：高端轻量化碳轮，即使拿去CX也能有不俗的表现

+ 重量轻

+ 刚性好

- 真空设定有所缺陷

Roval CLX 32是Specialized自家的碳纤维底框轮组。尽管是低框，Roval的轮廓还是比框高更高的CLX 40轮组的气动性能要好，成对重1350g还是非常轻的。

CLX 32轮组可以装真空胎，尽管使用胎垫重量来得更轻，更易于安装，性能也好点，但CLX 32还是使用了一套真空塞来塞住辐条孔。虽然花鼓表面写着Roval的标，但内在却是DT Swiss的240行星棘轮，使用CeramicSpeed密封轴承。

Roval CLX 32是一款性能全面的轮组。本来重量就很轻，CLX在路面上能表现出充分的灵活性和刚性。轮组提供圈刹和碟刹两种版本，虽然刹车边没有用激光或是什么技术做过表面处理，但是刹车力度依然十分充足。

Zipp 404 NSW轮组

▲框高：58mm丨刹车：圈刹、碟刹丨轮胎：开口、真空、管胎丨圈宽：19mm丨辐条：前18后24丨重量：1,615g（成对、圈刹）

总结：科技武装到牙齿的碳纤维轮组，能够“欺骗”风，只要你有钱

+ 气动性能好

+ 棘轮咬合响应速度快

+ 制动力强

- 价格很高

Zipp的轮组的刚性和气动性能是出了名的，404 NSW更是全方位的速度机器。轮圈内宽19mm，404 NSW适合真空设定，轮圈表面覆盖的高尔夫球面是Zipp所谓的ABLC SawTooth科技，旨在提高气动性能。

当说到制动力，带有神奇表面纹理的刹车边（圈刹特供）能提高与刹车块的摩擦力，提供优秀的制动力。

这对轮组真正的亮点还是Cognition花鼓，上面使用了磁力Axial Clutch（轴向离合），据说在空转时突然发力也能迅速咬合。唯一的不足还是价格了。