全新设计的锁紧系统是S-Works Ares的精髓所在，对于职业车手，他们需要将足部牢牢固定在鞋内，避免可能会导致功率损失的转动，同时还需要在数个小时的骑行内保持一定的舒适性。在与2020环法冲刺王萨姆·本内特沟通过后，Specialized重新设计了锁紧机构，并听取萨姆·本内特的意见不断打磨产品，其最终效果正如这位冲刺王所说：“在今年的环法赛中，我担心其他冲刺手会在我之前拿到S-Works Ares锁鞋，因为我知道它会带来差异。”

S-Works Ares的两颗BOA旋钮被下移到更低的位置，以此来减轻脚背处的肌腱压力，压力分布图研究更是验证了它与传统锁鞋的锁紧系统相比，提升了约20%的接触面。

Ares采用了与友商顶级锁鞋同款的BOA Li2旋钮，高度比S-Works 7那精致的BOA S3要低不少，具备反向释放功能。如果你将鞋面锁得太紧，不需要将BOA旋钮拔起来全部释放，只需要反转旋钮，每拧一格就会自然释放一次索线，使用起来还是很人性化的。

Ares取消了S-Works 7上的魔术扣，依靠下移的BOA旋钮来提升前足的稳定性，在骑行时也能方便地调节前脚掌的锁紧程度，从而获得更好的包裹性。

▲完全松开的S-Works Ares

为了使锁紧压力分布得更加均匀，索线下方垫了一片Dyneema材料，加大了脚面的受力面积。

▲前部锁紧机构

脚背处的锁紧机构较为复杂，索线采用了迂回的穿线方式，将锁紧力量均匀地分摊在整个脚背上，获得更佳包裹性的同时避免脚背肌腱受压过大。

脚背接触面采用了柔软透气的材料以提升舒适度，但整个锁鞋的透气性还有待实际考察才能下定论。

需要注意的是，S-Works Ares没有宽版，共四种颜色可供选择，售价比S-Works 7稍贵，达到与S-Works Vent相同的3190元。

▲纯洁的白色款

▲骚气的红色款

▲提高了品牌辨识度的车队版

今天的开箱就到这里，敬请期待美骑网对这款S-Works Ares公路锁鞋的实地评测，最后就让我们用一名知名车手的评价来结束这篇开箱文章。

“当我把脚穿进Ares，那感觉就像在火炉边穿上拖鞋。”——阿拉菲利普

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