变速套件根据个人的使用操作习惯，选购了SRAM RED AXS，46-33T与10-33T的组合是去哪干嘛都可以的“万金油”。认真讲道理的话，变速部分如果使用Shimano的Dura-Ace R9170变速小套搭配其他品牌牙盘、盘片、飞轮，会有更好的轻量化优势，只不过这“49年入……”，就坚定了“红厂”的心不可动摇。

功率计则动了点小心思，搭配了“四个一”品牌负责人不打算公布和量产，只为测试未成熟的新工艺与满足好奇心试做的改装功率一体盘片。

国产自主品牌FAR方远的碳纤维辐条S系列目前在我身边车友群里的口碑都很不错，这回就是玩个新鲜，试看目前国产自主第一梯队的产品到底能去到什么样的性能水平。轮胎翻出了一对库存已久的25C Bontrager R4 棉开口胎，内胎则是MAXXIS玛吉斯的超轻内胎。

▲配送的超轻方远把带握感各方面都很好，也是我缠过第二难缠的把带

弯把、把立、座管的三件套是S-Works Aethos整车减重空间最大地方，而我没有任何加入超轻军备竞赛的想法，整体配置还是实用为主导，天天跑上路面的车自然跟“上秤零件”没什么缘分。“顶级挖掘机”可以考虑搭配西班牙、德国小作坊的毒品级别分体把组以及座杆，如果有特殊一体把需求的车友也可以看看Roval一体把（250G左右）又或是超轻的FACTOR一体把（其实就是“老xxx”，约211-228G）等。

方远的F1一体弯把算是这次装车最冲动的消费了，太重太方，完全不搭圆管的Aethos，在购入轮组时想到这辈子还未拥有过任何一体弯把，而且只有机测跑分能力极强的它才能满足我比较偏门的36-120-12规格需求，装车久了后看着没那么碍眼就懒得换了，毕竟它的性能很足，上把的各个区域握持也是十分舒适。

仅重131G还兼顾优秀舒适性的Roval Alpinst座杆，比它轻的舒适性未必有它好，比它舒适的也未必有它轻，是值得保留的配件（牺牲舒适性换取轻量化的车友无视就好）。

Alpinst把组、座杆是闪电子品牌Roval首次延伸到轮组以外的零部件领域，示意着闪电在未来会逐渐把零部件分划到Roval品牌，消除所谓的“品牌隔阂”。