测试条件：还是那个某大环赛牌的工厂的测试机台，定制回来的治具，影响把立摇车感受的主要是扭转刚性，所以测试采用单边30kgf拉力的测试模式模拟上拉和下压，最终将多次测试的结果加权计算得出扭转刚度数值。

（由于测试方法不同，不建议与其他测试进行对比，仅适用于同一测试不同把立对比）

抛开绝对刚度数值谈刚度重量比都是耍流氓！

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重要的事情要说三篇。

在刚度差不多或者重量差不多的情况下讨论刚度重量比才比较有对比意义。

从刚度测试数据中可以归纳总结出以下几点：

1. EXTRALITE hyperstem、Deda superleggera、UNO 7在扭转刚度上其实差别不大。不得不佩服extralite的偷轻能力，至少算是对得起其高昂的售价。而Deda superleggera是最尴尬的，对比uno 7仅有1g的重量优势，而且刚度上不具备明显优势。

如果将Deda superleggera与UNO7单独拿出来对比，UNO在性价比上占据绝对性优势。特别是国内车友，可以以更低的价格买到。但是总的来说，这几款把立都有车友反应刚度较弱不太够用，比较建议体重较轻、骑行强度没那么高、对刚度没什么要求的车友才去选择。如果你需要较长的把立长度，那么刚度则会更弱。

2. 根据车手使用率以及机台测试数据来看，FSA与3T这两家大厂应该是做过很多次调整和测试，重量、刚度都处于差不多的范围，可以理解成这两款把立可以满足绝大部分车手的需求？处于刚度与重量一个较好的平衡点。就跟车把、车架刚度一样，不一定需要非常高，但是不能低于某个值。

3. PRO VIBE ALLOY与ZIPP SERVICE COURSE SL这两款把立虽然拥有比较好的刚度，但是也付出了一点重量上涨的代价，比起FSA和3T要多出20-30g的重量。对于极小部分车手才可能会觉得这两款把立扭转刚度不够好。这两款把立对于刚度需求比较高，但是预算又没高到能去买顶级冲刺把立的车友来说比较值得选择。铝合金把立除了extralite这种比较偷轻的厂家，基本上刚度重量比都保持在3N/mm/g左右这个范围，差异很小。

4.不知道是不是由于采用了成本更低的接管工艺而非一体成型工艺的原因，darimo ix2的扭转刚度表现竟然是如此的不堪，从刚度重量比来看还不如extralite，但是价格更昂贵，只能推荐对刚度没什么要求的极致上称党选择了。

责任编辑：Avalon