哪个男孩不想组装一台自己心目中最完美的车呢？小时候的梦想是组装一台停不下来的四驱车，长大一些则想组装一台走位灵活的遥控车，如今落进单车坑，当然得组装一台自己喜欢的公路车了。

在组装这台公路车之前，我有过很多拿不定主意的时候，比如圈刹还是碟刹，气动还是爬坡。慢慢的，这些疑惑都被一一解答，通过学习新的知识，我逐渐对公路车有了更多深入的理解。废话不多说，下面开始正篇内容。

选车架前的第一件事就是圈刹和碟刹之争，与隔壁坚守圈刹的Kingfar不同，我对这个问题有自己的想法。早在2018年，我骑着圈刹车在火炉山雨后的下坡摔车，从此萌生了换碟刹的想法，而当我真正开始考虑购买新车架时，首先想到的依然是圈刹车。为什么？因为圈刹更方便调节，重量更轻，并且当时预算不高，可以移植部分旧车上的零件。

但结果大家也都知道了，我最终选择了碟刹。首先，我更喜欢爬坡，有爬坡就有下坡，碟刹能帮助我更有信心地面对蜿蜒曲折的下坡山路；其次，碟刹正在成为主流，且使用成本相对圈刹更低，不用担心轮圈在长时间刹车后出现问题。最重要的是，我选择的Factor车架在2020年全面拥抱了碟刹。

Factor在去年环法发布Ostro VAM，仅支持碟刹、电变就意味着我得提高预算，从零开始组装一台车。Ostro VAM兼具气动、舒适、轻量，这时我又开始思考自己想要的到底是一台什么样的公路车了。

诚然，Ostro VAM是一台气动性能优秀的公路车，但对于我来说，气动是一门玄学，平路也不是强项。不过轻量化倒是一个好东西，对于喜欢爬坡的我，少一点重量就能节省一点体力。既然朝着这个思路发展，有没有更适合我的选择呢？

答案就是Factor O2 VAM。Factor O2系列自诞生以来就是一款出色的爬坡车型，早在几年前，巴代还在骑着定制涂装版Factor O2出战环法时我就喜欢上了这款车。想要更轻更硬的车架？2019年发布的Factor O2 VAM又是一个加分项。

2020环法前夕，Factor发布改款后的O2 VAM，实现全内走线的同时没有改变碗组轴承的尺寸，并且取消了五通和下管的开口。在组车时我已经确定将使用电变和碟刹，因此取消多余的开口，用上全内走线的O2 VAM成了我不二的选择。配色方面，除去花哨的Attaquer涂装和车队版，我就只剩下镀铬LOGO（其实是镭射LOGO）款可以选择，车架就这么敲定了。

说实话，我不是很喜欢如今公路车千篇一律后叉大幅下移的造型。但对于O2 VAM，接近水平的上管有着更好的视觉效果，车架没有压缩感，后叉位置也处理得不错，有点经典水平上管和现代后叉下移二者结合的感觉，露出的三条杠则代表了VAM：Velocita Ascensionale Media，平均爬升速度。当然，你也可以称之为“Very Awesome Machine”。

只要能实现全内走线，选择一体把或分体把我都能接受，但O2 VAM独特的内走线设计决定了它只能用Black Inc一体把，暂时也想不到其他好的选择，既然Black Inc和Factor是一家，那就全套安排上吧。

Fitting之后，我选择了54码的车架搭配视觉效果更好、使用起来更舒展的120mm把立、380mm宽的一体把。6度把立、80mm Reach、125mm Drop、下把位末端外扩到395mm的几何对我十分友好，另外窄弯把搭配长把立的一体把也不多见，而Black Inc能提供的尺寸选择还是很丰富的。

英国人的产品设计确实有一套，Black Inc一体把的造型颇有柔中带刚的感觉。把立部分是打磨掉棱角的方管，延伸出的把横有着2度的后掠角，不宽不窄，握起来很舒服，下把位摇车时，把横末端也不会撞击手腕，用起来很赞。随一体把标配的铝合金码表架做工精致，码表座位置可调，能够稳稳锁定码表，但要是能做成碳纤维材质来减轻重量就更好了。

把带我依然选择了Black Inc，菱形纹路有着很强的摩擦力，手感扎实，2.8mm的厚度偏软一点，能够适当提升舒适度。这款把带最突出的也许就是它的摩擦力了，手感摸起来接近防滑磨砂贴纸，只不过要更软一些，个人认为挺适合手掌容易出汗打滑的小伙伴。

Black Inc一体把的底面保留了外走线沟槽，因此我不得不多缠一些把带来覆盖这个沟槽，同时意外解锁了新技能。由于我在车架到货前购入了变速套件，整天闲着没事把玩，手变头上的卫星按钮接口吸引了我这名理工男的兴趣。SRAM这卫星按钮的实现方式……看起来很简单粗暴啊。

首先要验证我的猜想。通过观察，我买了几条2mm圆孔充电线，剥出圆孔接头，接入卫星按钮位，短接电线，手变指示灯亮起，成功。

道理是明白了，但如何做得好看呢？为此，我请同事根据接口形状进行3D建模，3D打印出中空、直径5mm的圆柱体，将带有圆孔接头同时保留胶皮的电线卡入其中，用3M胶水粘牢，剩下就是选择合适的微动开关了。开关选择上，我买过金属防水微动按钮，但行程很短，接触面小，手感不清晰，舍弃；还买过薄膜按钮，几乎没有行程，很难用，舍弃。

最终我选择了一开始就购入的普通微动按钮，借用美骑IT部门的电焊进行焊接，再用3M电工胶布进行绝缘处理，裹上一截双面胶简单防滑，就可以将其装上手变头，铺在一体把的沟槽内。在缠绕把带时，我选择让微动按钮刚好露出，从而获得更清晰的手感。位置选择上，它们当然要放在把横部位充当卫星按钮，在爬坡中让我不用改变姿势也能切换档位。