我没有花很多时间就适应了FSA KFORCE WE的变速手感，它是Shimano和Campagnolo的完美结合。变速按钮位于易于触及的位置，并采用了直观的设计：上面的按钮代表升档，下面的代表降档。前后变速按钮均可重新设定为不同的操作，换挡速度可以调节。我选择了默认位置，因为它与我先前使用的Shimano Di2手变最为相似。

在开放道路上骑行时，变速操作非常的清脆利落，速度也非常合适，不迟钝也不过于的快。你也可以在FSA WE软件中找到快速变速设置和其他一些很酷的骑行数据：变速，电池寿命，锁定档位等。

在制动方面，WE的表现高于平均水平。紧凑的刹把可以很好地用一到两根手指制动。碳纤维刹把的设计符合人体工学，轻微向外张开使手掌能完美贴合。

在裁剪油管并安装在车上之后，我花了一些时间去适应它们。在小心地放油之后，我能够感受到它们是全新的。放油的过程非常简单，FSA提供了保养刹车所需要的所有配件，包括两瓶油、质量良好的注射器和软管配件。

160与140mm的碟片组合与KFORCE WE夹器的制动力非常匹配，不像山地车刹车那么直接，但坚固且调节性好。在雨雪天气的骑行过程中，刹车动力至终如一，而且几乎没有异响。

在经历了多次骑行之后，我没有遇到放长坡时的刹车衰减或者是在尘土飞扬的碎石路上遇到活塞问题。该夹器与Shimano来令片兼容，尽管原装来令片是FSA自带的。

对于越野与碎石路骑行，WE套件仍可以发挥良好。后拨有足够的张力，可以在颠簸路面表现自如。

电池寿命很长，我在测评的过程中几乎不需要充电，但我会非常乐意看到一个更加整洁的充电口。

通过前拨充电确实很方便，但是如果是一个更加简洁利落的接口就更好了。那些需要冲刺按钮和爬坡辅助按钮的用户会很意外，因为该套件目前没有提供。

从使用性能上来说，FSA KFORCE WE的表现使我非常满意。希望我们能够在碎石路以及更加广泛的领域看到FSA的身影。

对于想要新鲜感并希望增添一些“杀手美感”的人来说，此套件是一个绝妙的选择。

责任编辑：Avalon