如果让你猜一下，Specialized正在推广一款能够让你在冲刺的时候快1%，同时又能在整个骑行的过程中保持舒适的锁鞋，你觉得这是一双什么样的锁鞋？

是一双可以系得很紧的鞋子，但是讲真，还能够保持舒适性吗？最初我也是这么想的，直到之后我试穿了这双鞋。

Specialized一直有一个习惯：搞一流的想法，很赞的设计以及令人赞不绝口的主张。新的S-Works Ares也继承了这种精神，他们提供了一种全新的鞋面设计，并且声称这种设计能够使车手的速度再提高1%。

那么他们是如何做到这一点的？通过牢牢地包裹住你在全力冲刺时摇车的脚，同时让它在到达终点线之前能够尽可能地保持舒适。但是他们的这套说辞是否经得起上车实测呢？还请各位看官继续看下去。

近距离地观察S-Works Ares锁鞋

首先，让我们来看一下它的设计，上面是两个BOA Li2的旋钮，它两个方向上都有棘齿因此你可以进行微调让它更合脚。它的外面是合成的，没有弹性的鞋面材料。侧面有很多利于通风的孔。

在内侧使用两个圈将BOA的绳子向多个方向拉拽，形成三角形，顺着脚掌向下，并向后靠在脚踝上。

又大又平坦的鞋面将脚裹紧，将负荷分散到更大的面积上，这样做能够很成功地去消除压力点和热点。

鞋垫是一双很基础的鞋垫，但是包括了能够将你的脚趾的骨头分散开，并让你的脚有一定倾斜程度的跖骨钮设计。我很喜欢这样的功能，并且希望有更多的跑鞋与徒步鞋品牌可以加入类似的设计。如果你想要有更多足弓支撑的替换鞋垫，你也可以再单独购买。

鞋底前面有一个小的进气口，将空气导到鞋垫上的孔，将新鲜空气引入鞋内，不过它并没有设计出风口。

在聚合物TPU和迪尼玛纤维鞋面下面是像袜子一样的柔软织物，没有鞋舌，全包脚部一体成型的设计保证了不会有鞋舌滑到一边去的困扰。

但是他也没有你想象地那么有伸展力，普通的骑行袜可以很好的蹬进去，但我的DeFeet羊毛袜需要更多的努力才能踩进去。这取决于袜子的材质或厚度，我觉得用鞋拔子可能会有帮助。

鞋口的边缘都包覆着柔软的材料。脚后跟很硬挺，但是没有那种僵硬的不舒服的感觉。底部的塑料支撑起了整个结构。总而言之，它提供了极大的安全性但是却不会扎到我的脚。

脚底视图显示了鞋的尺寸，前面几乎是平的。

钛制鞋垫安装螺母是固定的，它们不能在这些槽内滑动，但你可以翻转它们，将螺纹孔移到后面。这与你鞋垫上的调整范围一起，提供了充足的调整范围。

Ares使用了与他们其他顶级鞋相似的整体鞋楦和碳底设计，尽管在结构塑造上略有不同。上面是EXOS，下面是Ares的鞋底。

当你开箱时，请务必确保在取下迪尼玛标签时不要意外地剪错绳子......它是绕在BOA线上的，如果你不注意，就很容易意外地剪断它。

Specialized S-Works Ares的实际重量

Specialized 声称 42 码的平均重量为 220 克。我的 47 码鞋分别为 293 克和 291 克。这些重量与许多其他品牌的顶级公路鞋相似，如今（无论好坏）的价格也都在 400 美元左右。

所以它的骑行体验究竟如何？